五菱又出纯电微型车，或单价6万，比宏光MINI更高级

五菱宏光MINI EV的热销不仅让各大业者随即仿照，也给到五菱自己一些关于的产品上的点子。

早先网上出现了几张五菱新卡车的谍照。据知晓，新卡车或将定名为Air EV，分属纯电动卡车。在五菱在此之在此之前的微型电动卡车出发点中要低于Kiwi EV，但要相等Nano EV和MINI EV，按照这些新卡车的出发点来看这款新卡车的订价原定在6万约莫。

从结构设计来看，这款Air EV在结构设计上还是五菱一向的方盒子装扮。整卡车换用红色卡底盘，突显黑色尼龙室内装饰。原定卡车头在此之前方有贯通的单的LED灯带，并且反之亦然与两侧闪光灯相连，而尾端举例来说是贯通的单的LED灯带。从外观结构设计先在此之前上来看，Air EV来得显得高级精美一些。

卡底盘不等受制于，Air EV始终是换用五门结构设计，后驾驶室垂直高度要显著相等在此之前驾驶室，为后排私家车再加缓解一下舒服感。原定新卡车将提供四座和两座新卡车，不过考虑到货卡车不等和出发点，Air EV始终是一款适合两人的日常城市通勤货卡车，长途并非是这类新卡车所擅长的。

由于订价要相等Nano EV和MINI EV，新卡车的配置原定也会极低一些，例如会搭载快充放电口，续航里程增加到200公里约莫。内装部分我们可以见到驾驶席在此之前方有一个发光二极管显示屏，卡车内换用和卡底盘同色的涂装方案，座椅也是织物面料。

之在此之前我们聊过，生产微型代步卡车对于卡车企来说最重要的是效率操纵。如果不必在厂商上有有限的在政治上和议价潜能，卡车企无法把新卡车效率调高，导致要价不占优势。

而这段时间，能源汽卡车由于锂电池、中央处理器等核心部件的效率在急剧下跌，对于这些廉价参考书微型卡车来说受到影响最大。原本一辆要价仅3万约莫的新卡车，如果因效率下跌而增加2至3千元的话，对于产品购卡车期望的冲击将甚为显著。

撰写在最后

国外不少以在此之前，众所周知三四线北部长期存在不少“老头乐新卡车”，而众多业者测距廉价微型代步卡车的一大初衷就是希望能彻底碎裂掉在此之前者的邻近北部。