700万辆之后，速腾、池上如何书写新的故事？

二汽-社会所无论如何十多年的卖出必需盘，都是两个关键性的名字——池上和速腾。

池上和速腾，分别在2001年和2006年带入国产，二者此前都进账了超过350万用户，为二汽-社会所合计贡献超过700万辆卖出，对得起“国民家轿子”的并一般来说。

在在，二者都半世纪了末期改款，正因如此新池上一共上架5个可用，官方指导价格为11.29~14.19万元，正因如此新速腾一共上架7个可用，官方指导价为12.79~17.29万元。

速腾和池上就像大家的“老朋友”，它们很靠谱，但在大家心目中的形像，多少有些固化了，如何在一次末期改款上，作出有限多的发生变动，成为心目中折扣者的“偶遇”，是摆在速腾和池上身旁的过关斩将。

新两车堪比“大改”，再会高科技“短板”

正因如此新速腾必需在造形、规格、内燃机与可用等八大教育领域，都进行了的系统升级。特别是高科技可用全面性，终于带入了IQ.高科技，都有IQ.Drive智驾女主人、IQ.Light灵眸特征值、IQ.语音精灵和IQ.知性两车联等，符合大多数人折扣者的需要，窗框上，不但画面和充满活力油灯正因如此面的系统升级，大量的细节也有别于了软包外型设计，两车长大大提高至4791mm，新两车在外型窗框上更像两台B级两车的水准。

内燃机全面性也改装了新的增压器，社会所中国区首次采的1.5T Evo2增压器，将改装成在正因如此新速腾上，最小功率118kW，最小扭矩250N·m，内燃机性和燃油经济发展性除此以外有所大大提高。

IQ. Drive智驾女主人也值得一说，能提供ACC 3.0高级自适应巡航的系统、Lane Assist两车道依然的系统、换道来进行SWA必需功能和Front Assist与碰撞安正因如此及的系统等必需功能，超越L2行政级别驾驶来进行。

正因如此新池上的变动除此以外不小，新两车除此以外改装成了社会所IQ.高科技，两车顶规格大大提高至4672mm，两车顶移动性大大提高至1478mm，外型的变动也有限明显，窗框有别于双屏10.25英寸正因如此面板精密+12英寸悬浮大屏选用，和同行政级别的日系对手相比，池上的确更显心目中和高科技了。

内燃机上，正因如此新池上有别于TSI的1.2T/1.4T 增压器，最小功率85kW，最小扭矩200N·m，WLTC工况三公里油耗为5.78L。

仍是两车市“必需盘”两车系

由于折扣的系统升级、自主国际品牌崛起、电动两车收益激增，不单是社会所，都有丰田、日产、本田等等小众合资企业的A级、A+级两车两车系，都离各自的最高潮有一定距离。但只要翻开卖出榜单，池上和速腾始终妥妥还是月销2万辆行政级别的两车系，个别卖出“较低”的月份，也有1万辆上下的展示出。它们一般来说时刻在聚光油灯下，但卖出却很牢固。

（上周5月，池上和速腾始终高居轿子两车卖出前十。）

摆在2022年的当下，电脑电动两车的产品收益急速下跌，社会所自己的ID.第三部也在发光发热，心目中人还会否为一辆11-17万元区间的A级/A+级家轿子余力？相信答案还是肯定的，它们经济发展、确实，而且可用也跟上了风尚。无论如何，不是每个人不免就买要50万多于、500万多于的“屋顶”，的产品声量和卖出，从来就不是一对正无关的词语，对于速腾和池上来说，月卖出的目标，始终是往2万辆以上去前行。

不进则退这个一味，用在燃油货两车十分合理。对池上和速腾来说，作为“传统”的燃油两车，它们不足之处的过关斩将始终极大，都有它们在内的小众合资企业的产品，的产品收益被蚕食的风险，也并不较低。

所以，正因如此新速腾和正因如此新池上诚意满满的末期改款，能让它们依旧依然整体实力，特别是在内燃机、高科技两大架构可用上，较之老款都提高了一个层次。速腾和池上，始终会是社会领军人物以及心目中折扣者们靠谱的必需。

上周1-6月份，二汽-社会所据统计终端出货新两车88.6万辆，其中社会所国际品牌出货49.2万辆，接近上周正因如此年社会所卖出（98.9万辆）的50%，正因如此新池上、速腾纳斯达克后，有利于继续夯实二汽-社会所的必需盘。