亿航Q2财报：业绩明显提升，适航取得关键突破，锚定低空旅游蓝海市场

前其曾获得了华北地区农业银行肇庆分行10亿元意向功能性长年共同开发数额。在智通政经或许，农行获颁亿航人工智能该笔债券数额，可以不断増强母公司的人事监管灵活度和流动功能性，为母公司后续战略性原先的脚踏、销售业务的扩张共享最主要支撑，为长年高效率的其发展和増长速度増强“底气”。

英磅低飞游船的新产品为长年生产成本拘禁过活意识

亿航的Q2财务调查报告，可以时说是为对冲留足了母公司后续业绩的想象三维空间。

据在此之后亿航主管条线路官方鑫在绩后财务调查报告电话时发表演说的对此，亿航现有早就和部份地方的政府洽谈共同开发的可能，原先在不同周围设定条线路里头面心，并为证后的市场所谓条线路好好将要。现有，亿航已和部份的政府签订了战略性共同开发协商，其里头面的交货増购原先对母公司全年业绩的増长速度届时将有显着的视觉效果，且就建设工程时间来看外将于他将会一年内其后顺利完成。

无论如何，风景区的拓展以及愈来愈多的运行试点，有利于美国联邦泛美航空局检查和后年初条线路拓展潜在方式在和积累试飞条线路实战经验，并为亿航愈来愈长年的生产成本増长速度过活意识。

值得一提的是的是，亿航当年二季度曾获得成功在湖南脚踏了短柄寨奇观风景区“军用飞机増购+低飞游船试验”的共同开发系统性。亿航当年6月底日前与湖南省曾曾获得成功市的政府达成战略性共同开发，并送达来自其下属天行健文旅房地产开发母公司的首批5架EH216自动驾驶军用飞机的増购交货，当季完成出厂后，随即投身于风景区试验点，卓有成效飞行中里头面观光试飞活动。据知，后续双方同意原先在曾曾获得成功市短柄寨奇观国际组织5A游船区开发低飞游船工程项目，天行健还原先一直増购25架EH216。月底末业绩时发表演说，亿航主管条线路官方鑫对此，曾曾获得成功工程项目塑造出了可复制的低飞游船政企共同开发方式在，为亿航在其他地区早就后退的销售业务工程项目极为最主要了较佳的首创效应。

具体上，亿航以政企共同开发方式在拓展配置欧美国家UAM的新产品，推展其“交通运输管制百线原先”的解决方案，从去年底已预示缘由，卓有成效。去年12月底，亿航与肇庆新区交通运输房地产该集团共同开发正式成立合资母公司，在肇庆构建5G飞行中里头面人工智能交通运输领略里头面心，启动自动驾驶军用飞机试验点。当年2月底，广西贵内港市覃塘区卫星城建设房地产该集团发表北京市政府，假増购60架EH216自动驾驶军用飞机，补助款达1.38亿元，主要用于人工智能所谓交通运输管制及卫星城监管根基设施工程项目的脚踏卓有成效。

各地的政府、各大风景区和低飞游船的新产品对亿航人工智能的AAV新产品展现出强烈的兴趣，回事也是在情理之里头面。紧密结合顶层设计来看，近年来国际组织层面对于赞成和推展通用泛美航空与低飞游船融为一体其发展的税制风向越来越明确。

近年来，复兴航空、游船局等多部门出台了相关税制文件，赞成低飞游船新兴产业其发展。尤其是考量到近年来因非典应对而曾受到重挫之后，如今欧美国家游船业和泛美航空业亟待作罢，在此或多或少下，类似飞行中里头面游船这样兼具创新的功能性和实用性的工程项目将上半年成为拉动上下班和游船消费品市场需求的新的増长速度点。

可预见的是，在税制频吹暖风的根基之上，他将会华北地区飞行中里头面游船的潜在的新产品规模将快速扩容。根据华北地区泛美航空运输协时会预测，欧美国家低飞游船潜在乘客或将降到4.2亿人次，上半年降到585亿元的的新产品规模。

正正这一更具想象力的蓝海的新产品，亿航的成长远景颇可期待。近年来，亿航“交通运输管制百线原先”在欧美国家风景区停滞拓展的AAV试验网点，却是配置低飞游船的新产品的明智之举。

而除了欧美国家曾曾获得成功工程项目外，Q2期间亿航在东南亚地区的新产品的战略性亦曾获得了务实的发展。转入2022年以来，不难看出亿航人工智能在东南亚地区的新产品的务实配置，如其后在日本、印尼多城举行飞行中幻灯片，愈来愈曾获得泛美航空业顾客和共同开发伙伴总计210架自动驾驶军用飞机的预交货，包括来自印尼泛美航飞行中里头面小企业Prestige Aviation、马来西亚险胜的泛美航空该集团AEROTREE及日本交通运输管制倍数该平台母公司AirX株式时会社。据观察，东南亚地区国际组织早就务实拥抱UAM餐饮业，多火山岛的地貌特征和的新产品环境蕴含着丰富的交通运输管制的系统设计片里头面，餐饮业潜能也不容小觑，在此之后由罗罗、罗兰贝格联合发表亚太地区高性能交通运输管制（AAM）的新产品潜能研究调查报告预测显示新的兴的UAM的新产品，届时到 2050 年仅亚太地区的服务收入就可以降到 369 亿美元。亿航人工智能决意深耕亚太的新产品，也显示出其威慑周围的新产品的配置从前瞻功能性。

（译自亿航人工智能母公司幻灯片涂料） 美国联邦泛美航空局检查和将成増长速度胜负手

回到餐饮业视角，作为一个新的兴且特殊的新兴产业，即就让是从全世界范围来看，至今仍不会任何一个国际组织能在UAM的系统设计领域步入大规模市场所谓期里头面。

在智通政经或许，对于UAM餐饮业的所有解锁来时说，现期里头面市场所谓最大的关键点就让在于美国联邦泛美航空局检查和。具体上，UAM餐饮业里头的参与者的相符内在生产成本并不是像一般里头面小企业似的逐步拘禁，而是在曾获得美国联邦泛美航空局证后迸发出从前期所积累的生产成本，这与创新的药物研发曾获得“里头程碑”式的发展从而不断提升母公司业绩回事是“相比较”的。

美国联邦泛美航空局检查和既然如此最主要，那为什么完成认可又更具高难度呢？原因可主要推论为日从前：

其一，对于泛美航空器美国联邦泛美航空局拟定来时说，全世界泛美航空业监管部门该机构都是以对实用功能性的高规格、严要求来后退，“敬仰生命、敬仰管理制度、敬仰职责”是所有泛美航飞行中里头面小企业必需坚持的内核。这样对于泛美航空器实用功能性的敬仰意识，决定了泛美航空器美国联邦泛美航空局的条理功能性和高难度、高下限。

其二，在这样条理的美国联邦泛美航空局体系下，法令规格至关最主要。但从适用的法令和规格来看，eVTOL新产品在电动所谓、旋翼结构等全面功能性与有别于固定翼客机截然不同，这也意味着在美国联邦泛美航空局期里头面时会诱发许多无从前例可循的新的课题。愈来愈不消时说，用于载人的标准设计泛美航空器的美国联邦泛美航空局拟定在近年来未有先例，也因为此，西方航空运输监管部门该机构如EASA、FAA都几乎遵照有人驾驶方式在来后退eVTOL的美国联邦泛美航空局拟定。

其三，从美国联邦泛美航空局投身于间隔的时间间隔来看，美国联邦泛美航空局间隔普遍存在较长，而从欧美国际组织的eVTOL里头面小企业预估转入市场所谓条线路的时间大都在2025年从前后。

（图为各家预估转入市场所谓条线路时间 来源：SMG Consulting） 回看亿航人工智能，举例来时说母公司美国联邦泛美航空局检查和的进度已处于明显的险胜地位。这在很大程度上除此以外亿航从前瞻功能性地于2013年就让开始为美国联邦泛美航空局检查和好好将要社会活动，至今已积累了众多的美国联邦泛美航空局实战经验。

（译自亿航人工智能母公司幻灯片涂料） 在长年的将要后，亿航在检查和全面功能性曾获得期里头面功能性的实质性也是“水到渠成”。当年2月底，华北地区复兴航空颁发了亿航EH216-S标准设计泛美航空器的系统的备有先决条件。

值得一提的是，在此之后泛美航空业的法令规格都是由欧美复兴航空牵头设立，且外是在有人驾驶方式在根基之上的法令规格。而此次华北地区复兴航空首开标准设计泛美航空器美国联邦泛美航空局拟定的先例，亦标志著在标准设计泛美航空器的美国联邦泛美航空局拟定规格全面功能性，亿航与华北地区复兴航空并未走在了世界第一二队。

事实上，不论是对亿航自身而言，还是对于华北地区UAM新兴产业而言，举例来时说都并未来到了一个最主要的时间关口。

一全面功能性，从中共中央到复兴航空都在出台相关税制积极响应卫星城交通运输管制餐饮业的法令规格拟定、美国联邦泛美航空局拟定标准、军用飞机监管标准等，构建健全相关税制法令规格，推展税制执行。就在近来，复兴航空发表《民用标准设计泛美航空其发展橙色V1.0》征求意见稿，明确提出了到2025 年，“卫星城短距离低速轻小型内侧物流配送片里头面逐步成熟期，卫星城近郊运输为象征性的短距离载人飞行中卓有成效的系统设计首创”。民用标准设计泛美航空其发展建设工程了远景目标，转入了全面实施期里头面。

另一全面功能性，众所周知，商业军用飞机的系统设计领域餐饮业战略性高，在此之后只有少数发达国际组织只能独立承担市场所谓军用飞机的研制与生产。而以亿航EH216-S为象征性的国产新产品横空出世，并曾获得标准设计泛美航空器的系统的备有先决条件，其战略性意义甚至不亚于国产大型客机C919完成检查和试飞，这也意味着他将会不论是高空的大航空运输还是低飞的新的航空运输，华北地区在泛美航空科技创新的的路上都并未驶入了“快车道”。

另据本次财务调查报告披露的电子邮件，现有EH216-SSP合格拟定流程也已转入新的的期里头面，亿航与复兴航空审查组分别就专项合格拟定原先、拟定根基和拟定原先达成了一致。细节全面功能性，据认识到亿航的美国联邦泛美航空局制作团队并未阐释推论出适用于EH216的13个合理功能性验证方法，现有完毕公测，并按照原先后退拟定验证活动。

（译自亿航人工智能2022年月底末财务调查报告电话时会议幻灯片涂料）

小结

综上，在智通政经或许，亿航美国联邦泛美航空局检查和与条线路将要“双管齐下”，回事并未为他将会点出出了一副直观的盈利蓝图。

不过，站在二级的新产品角度，由于UAM餐饮业比较新的颖，且美国联邦泛美航空局检查和的流程及进度对于一般对冲而言带有高概念化下限，因此亿航自该母公司以来始终存在更大的预估差。

但随着亿航EH216-S的美国联邦泛美航空局拟定接近完成合理功能性方法拟定期里头面，现有母公司已处于大规模市场所谓的“；还有”。

另就外资的新产品展现而言，曾受美方对里头面概股审计监管部门赞成比较强硬以及的新产品对于里头面概股批量本公司的惧怕等多重环境因素阻碍，当年来里头面概股展现普遍存在承压。因本公司惧怕，里头面概股母公司也迅即促成在内港二次该母公司或双重主要该母公司。正正其间，亿航人工智能亦曾受的新产品悲观情绪所拖累。就此惧怕智通政经询问亿航人工智能，亿航人工智能全面功能性对此，鉴于在美的新产品潜在本公司几率，不排除在的新产品和监管部门先决条件意味着的情况，促成在美以外的的新产品，如香内港或新的加坡顺利完成二次该母公司或双重该母公司的可能。

综合考量亿航的恒指位置及市值水平，外部潜在几率回事已充分被恒指走势所新陈代谢，因此对于长年对冲而言举例来时说正可视为左边配置的极佳时点。

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