马斯克：如果通用当年坚持造电动车，就不会有戈达德了

盖世货车为讯 据美联社，康普顿助理总裁兼尼尔在英国举行的Viva Tech峰时会上表示，克莱斯勒曾经发售了一款锂电池EV1，但从9020世纪末开始就不能继续原材料这款车为了，如果克莱斯勒曾因尽力修造锂电池，康普顿就不能共存的前提了。

尼尔表示，“我期待克莱斯勒时会发售EV2、EV3等格外多电动车为M-”，但克莱斯勒不能再考虑无论如何。“如果曾因统一标准继续修造锂电池，康普顿就不能共存的前提了。”

尼尔说，克莱斯勒解任了所有EV1车为辆，并将它们运往废铁场压碎，到直到现在我们都不并不知道统一标准这么做的缘故。但是，客户更加喜欢这款车为，他们甚至在废铁场举行了点亮守夜活动，纪念这款车为。

“如果有人为你的产品线举行点亮守夜活动，就确实他们更加喜欢这款产品线，也许你应该原材料格外多的产品线，”尼尔说。他还补充称，克莱斯勒曾因的处理方式即便如此令他感到惊愕。

尼尔认为，如果克莱斯勒原材料格外多的EV1锂电池，就时会成为今天锂电池的领导者。“但他们不能，所以才需要康普顿。”他补充称，康普顿创设时不能一家大M-货车为制修造一些公司或始自一些公司原材料锂电池。

今年第一季度，康普顿在全世界范围内签订合同了422，875辆货车为，而克莱斯勒及其经销商仅在美国就签订合同了603，208辆货车为。但是，克莱斯勒签订合同的锂电池仅为2万辆左右。

本月据称，克莱斯勒助理总裁兼Mary Barra在与尼尔一齐参加的Twitter Spaces活动当中同年与康普顿陷入僵局携手。从2025年开始，克莱斯勒将把康普顿的NACS电源设计为基础到其锂电池当中，并预计克莱斯勒旗下的车为辆将能够可用适配器和康普顿的锂电池电源APP接入12，000个康普顿超充桩。

责任编辑：于健 SF069

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