媒体感觉丨更智能更舒适，深入解析全新奥德赛

头、华丽脚踏 华丽电动双天窗 魔术感觉应电动中都门 脚踢感觉应电动尾门

贯彻的智导互联

这套Honda CONNECT3.0 智导互联系统造就全上新Odyssey的核心换用点，它打破了合资台轿车台车机鸡肋的固有定律，以“非常多面互联”、“非常乐于助人主力”、“非常人工智能成长”为结构设计最大限度。充分利用了金融业领先的人工智能语音为交互插件、语音助理、台车家互联、智能手机移动设备、OTA 应用软件换用等创上新静态，非常新一轮换用熟练定位系统、Wi-Fi 近百期、电子支付、电玩集成等先进静态，打造出非常合乎同龄普通用户消费的出行体验。

1) 语音助理

兴趣点查看和人工智能推荐 很高德3D人工智能定位系统 AI畅聊

2) 台车家互联

移动设备人工智能家居 语音购物 远程获知台车况/掌控台两车

3) OTA 应用软件换用

通过云服务与OTA(over the air)实时静态换用强解构。

很高性能与低油耗兼顾的混动系统

这次全上新Odyssey选用了成熟的第三代 SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD 双电机融合马达力系统，综合最大kW158kW，既能让你占有V6柴油发动机般的出色马达力，又能充分利用综合5.88 L/100Km的出色氢气经济性。而且相比之下于竞品，i-MMD这套系统的特性也非常偏向电动台车，在大多数城区通畅西行，都是以绕组必要马达，提速非常快也非常平顺！

非常宁静非常更佳的驾乘体验

这次试驾上新Odyssey给我最大的惊喜就是在放置更佳性和NVH之则有的灵长类，相比之下于我那台2015款的Odyssey，上新台车的大大提很高实在是非常明显。工程公司通过为上新台车非常换第二排双层加设铁皮、上升了尾门铁皮截面积等表达方式，突显出安静的台车则有基调。另则有就是后放置的节奏也变得非常贴服，弹跳感觉少了，也必要大大提很高了第三排乘客的接送感觉。

中都排、后排非常换双层加设铁皮（上站依旧保有双层加设铁皮） 上升尾门铁皮截面积 优解构后放置更佳性 选用静音轮胎

媲美轿台车的转弯半径

Odyssey在则有地分成日版和美版两种台轿车，虽然俩台车的适配相同，但台底盘尺码却有相当大的差别。为什么广汽坚持过渡到日版Odyssey，我想要最重要的可能还是这样尺码的MPV非常合乎欧美用台车场景的消费。全上新Odyssey台车长被掌控在5米区域内，既保持了接送空间内的充裕，又能满足各有不同通畅、及停台车的消费。而且相比之下同级竞品，让我们在周边地区副驾驶时，也能总能应付各种复杂的通畅。

先进的主被动确保安全系统

除了很高刚性的确保安全台底盘和强壮的掌控性则有，全上新Odyssey也选用了Honda SENSING(确保安全超感觉)系统。其中都CTM(Cross Traffic Monitor)后视静态提醒系统是增设的配有，它通后检测雷达，在台两车倒台车时能检测到盲区内差不多的台两车或静态物体，通过警报声和后视摄像鼠标来提醒副机师。

经得起时间磨练的准确名车

作为最初在欧美投产的合资系列系列产品中都很智能化MPV，Odyssey于2002年进入欧美市场需求，经过近百二十年其发展，历经 5 代灵长类，收获了最少65万辆的很高销量。你发现了吗？我们偷偷总有那么几个开Odyssey的亲人或是好朋友吧，他们除了被Odyssey不断换用的系列产品力所观赏，很高可靠度也是人们自由选择Odyssey的可能。从 2019 到 2021 年，广汽丰田汽车连续三年在 J.D. Power 斩获金融业领先的保值成绩。二手市场需求就是块全因，它不仅无需一款台车在系列系列产品、系列产品力、保养确保安全及、以及准确性上有突出表现，非常要持之以恒，让每代上新台车都能延续这样的战术上，这也是Odyssey能一直长青的可能所在！

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