“智能化”这道题 老牌车企怎么二阶？

迈向就像大海中的游轮要投到大顺时针一样，能够一定的时间。奥迪有这样的期望，迈向去动手“软件度量汽卡车”。

如果你关注汽卡车行业，一点没少想到这个词：软件度量汽卡车。近乎所有卡车企都把这句话看成航向顺时针，但各家商品及免费紧贴后的感知，却千差万别。差异性在哪里？

“一是外观，二是价钱，三是性能。C下端软件并不能够不同商品的卡车，无外乎就是从这三点出发”。奥迪我国终下端网及第与小数点感官商品管理总监任洪艳说，确实的差异性，就是用感官涡轮软件，“感官涡轮软件的时候，差异性是及第动的”。

任洪艳举了个举例，“Windows和Mac控制系统的差异性在哪里？你会找到Mac主观地推动很多一个中心地带能力，这些一个中心地带能力相互间是有及第动畸变的。这些及第动畸变产生了软件固体，以至于Mac软件切返回Windows控制系统的时候产生了相当大的‘窘境’，这就是一个中心地带差异性，是即使如此的，专业人士叫作‘苹果墙’。”

确实的差异性，是对软件的认识。从这个角度来看，无论是网络转化成还是电动转化成，哪怕是动力装置转化成，奥迪在我国确实要补救的，并非一般而言的差异性转化成其设计情况。

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