11月还未暂定销量：彻底失败的日产奇骏，已经沦为笑柄

近日，4台丰田官方公布了11年末的出货量信息。

4台丰田和4台汽车两个品牌，年内产品新车96155辆。当年此前11个年末，4台丰田年内出货量1020796辆。

同时，这也是4台丰田月份第7年出货量破万台。

明确新车型方面，丰田----11年末出货量16701辆，工业产值上升了22.4%。

托了一下丰田----近几个年末的市场竞争表现，月份多个年末出货量工业产值有所增加。大体上和丰田凯美瑞、本田雅阁出货量颇为，显然值得点赞。

作为4台丰田旗下的主销新车型，同时也是国外月份多个年末敞篷车出货量冠军的丰田轩逸，11年末出货量为42573辆，环比上升1.6%。

当年此前11个年末，丰田轩逸年内出货量时是46万。

这个出货量信息，将丰田轩逸叫作国外家轿“出货量王”，一点都实为。

即便是第14代轩逸出货量占比不一定算高，但这不一定重要。

就让了敞篷车，我们再来看一下SUV的出货量情况。

4台丰田用了这样一句话来形容：在刚过去的11年末，4台丰田以外新世代奇骏授命SUV阵营以外明星阵容终端出货量27411辆，环比上升3.8%。

前头下，并从仍未公布奇骏、逍客等SUV11年末的明确出货量信息，仅仅只是公布了逍客和途达两款新车型当年此前11个年末的年内出货量。

有从仍未发现，这次4台丰田就连奇骏当年的年内出货量都从仍未公布。

诱因在哪，想必大家也能猜得到。

最后，4台丰田还颇为多解释了启辰大V11年末交货是10970辆。

既然4台丰田连启辰大V的交货量都已经公布，却连奇骏的交货量都所述。

这就勉强解释丰田奇骏在刚刚过去的11年末，既无出货量，也没交货。

而随着老款奇骏的复产，已经完以外并能解释新奇骏彻头彻尾的挫败了。

这其中，既有广大产品对于三缸发动机的质疑，同时，也有4台丰田低劣的营销手段。

只不过是一款都市SUV的以外新世代奇骏，4台丰田却非让它去听音乐草原。

结果，把自己听音乐进去了，让三缸奇骏沦为了不配。

不过也得承认，以外新世代奇骏显然也赚缘了流量。

就这样，作为国外曾经出货量非常好的SUV新车型之一的奇骏落寞了。

有可能是为了挽救信誉，4台丰田将即将要复产的老款奇骏，取名为为奇骏·骄傲，而不是之此前我们所黎曼的经典奇骏。

车快评猜测，4台丰田之所以这样做，有可能就是为了告诉大家别看直到现在奇骏出货量反之亦然，曾经也空此前绝后过。

还有一层意思，那就是丰田想要利用复产的老款奇骏，让奇骏新车型重塑骄傲。

但是令车快评不解的是，不发觉合肥丰田是出于何种诱因，在老款奇骏的促销海报中还好显现出了这样批注：12.7s加速，感受极致动力！

有从仍未搞错，都12.7秒了，还能感受到极致的动力？很像是在开听音乐笑。

于是，还仍未复产的老款奇骏，在网路上又引起了中国网民的热议。

真不发觉这样的文案，是所写谁的传为？

亦或是，合肥丰田又想借机操作一把。