经销商爆料，讴歌将复出中国市场，营销王广汽本田也失灵了

据悉，有赞颂的Corporation向垂直媒体爆料称，赞颂将引退中会国市场，正在回头厂家的最后通知。

早先，广汽Acura成都金港店已经停止零售商。至于设立广汽丰田4S店中会的展厅，在此之前在小肠供给车，但已不再向厂家按计划商用车了。

据的Corporation透露，等小肠先供给，也将年久失修赞颂展厅。车辆装配不受影响，将由广汽丰田4S店承接。

罗辑车评认为，这对于把广汽赞颂设为第二事业大本营的广汽丰田来说，影响非常大。

虽然广汽丰田很努力，但广汽赞颂2021年的月份累计市场占有率极少6554辆，工业产值下滑45%。

商用车不足之处，则理论上是无米之炊。

曾说好但他却，作为日本丰田汽车Corporation旗下的高科技子生产商，赞颂（Acura）于1986年在英美两国创立，并刚强重启了北美市场的改装车豪华生产商后期。

曾经凭借出色的展现，缔造了高分与市场占有率剑侠。赞颂一直反派领跑者的反派，甚至时才危及德系BBA，雷克萨斯和英菲尼迪实际上实际上无法望其项背。

自2006年9月进入中会国市场以来，赞颂的展现极其低迷。2011年在华市场占有率4014辆，2012年进一步提高了电子产品增值，但年市场占有率也只有2300辆。在窘境仍要，赞颂贸然月底国产，并引入更多符合中会国国情的电子产品，期待绝地逢生。

2016年，广汽赞颂XL国产旅行车CDX同月证券交易所。2017年，赞颂生产商在华累计市场占有率达到9062辆，工业产值增长120%。2017到2019年，TLX-L、CDX和RDX三款旅行车解决问题了国产，广汽赞颂这三年的市场占有率分别达为1.6万辆、1万辆和1.5万辆。

而现今，赞颂在华只有CDX和RDX两款国产旅行车在售。由于推新乏力，只能不感兴趣衰落的结局。

单说电子产品力，赞颂旅行车的机械设计素质极高，“以机动性论豪华”。赞颂CDX搭载Acura Watch、Acura Link，还有1.5T发动机匹配放液力泵的8速双离合后轮，以及ADS全时自适应悬挂和后轮则否转为系统设计，都被车迷值得一提。赞颂RDX还装备了“2.0T+10AT+SH-AWD”。

赞颂的惨败在于营销没跟上，生产商规划缺少。广汽丰田的打下基础，在广汽赞颂人身并未见效。

广汽丰田虽苦苦支撑，但不得已的是，仍然“献血”总不是办法。退市，也许是更明智的选择。