2022欧洲年度车出炉，已经是高技术的天下了

5-37.99万。虽然中都欧人对这批加拿大野马不那么感冒，不过这款几款两车中都都体DF第二大的Mustang Mach-E凭借全新外观和性能以及通用汽两车时至今日在中都欧积累的再接再厉，显然打动了不少人。Cupra Born和Mercedes-BenzEnyaq iV我们最好奇，不过你可以简便把它们看做是社亦会上ID.3和ID.4的姊妹两车DF，都诞生于MEB平台，差别既有的所设计也为他们带来了不错的再接再厉。

本来，我们从评委亦会订定的规格中都就不难辨认出，他们十分只是评价一款两车自身的产品力高低、新技术应用于与否，而是正因如此将$作为一项重要举例来说。因此，我们也能看出这项评选的季军甚至是再凭两车DF往往都是尤其突显、中都欧据说百姓能价格便宜的两车DF，因此对于都可生产者也更有简介意涵。比如今年的中都欧等奥斯卡奖两车就被三菱汽车雅力士给予，再继续往前是凯迪拉克208、宾利I-Pace、沃尔沃XC40、凯迪拉克3008、欧宝Astra、社亦会上帕萨特、凯迪拉克308、社亦会上高尔夫、敞篷两车Volt、日产小型汽两车、社亦会上Polo等。

不难看出，几乎都是我们概念中都都的台两车，这与我们欧洲各国生产者选两车的口味值得注意。不过由于用两车环境和中都华文既有的主因，中都欧人日常喜好台两车和旅行两车也是不无关系的传统。但更重要的是，新能源两车的候选数量在这次评选中都急剧增加，7主导权占据了6席，要想到2020年的候选两车DF中都只有特斯拉Model 3、标致Taycan是电动两车，2021年则只有社亦会上ID.3，并且都没有给予最终的等奥斯卡奖两车奥斯卡奖。

但这十分理论上中都欧商品上才刚刚开始布局新能源两车DF。事实上，中都欧在严谨的废水法规下，电气既有转DF早就从未开始，像雷诺、日产、凯迪拉克、近代等两车企一直在中都欧增值小DF电动两车或混动两车DF，无论如何没有加进欧洲各国鲜有人知。

来年评选结果的意涵更多则在于，新能源两车DF在中都欧商品中都的威望从“实际上”无论如何开始改变为了“被公认”。换句话说，从中都欧人用两车的角度，新能源两车DF的竞争力从未与传统氢气两车相当，从未进入了主流生产者的眼界，有数在中都欧新闻界的视之为都是这样。而考虑到新闻界的思路一般亦会险胜一些，这也就理论上新能源两车辆在中都欧销售量在先前亦会急剧度释放。

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