俄乌危机对汽车业冲击究竟有多大？日本汽车制造商“想为一笔账”

卖家为磁性收取的价钱与世界参考价钱相互间的所得。卖家和卖家一般而言每季度协商，根据市场采购力原因不得不估值或折扣。

与此同时，铅价高企也反映出新卖家忧虑2018年的原因会重演——以前美国政府对土耳其主要铅自给自足商俄铅（Rusal）实施了施压。土耳其是世界第二大铅来源地，分之一世界铅产值的5%。

“这些磁性不像的石油那么不可或缺，因此来得有可能陷于自给自足危险性，或带进施压目标，”住友日本企业世界科学研究（Sumitomo Corporation Global Research）见习顾问政治学家Takayuki Honma知道明。

汽车一些公司涨已成现阶段？

甚至在俄乌紧张局势发动先前，一些冲绳汽车一些公司采购厂就曾通告知道，大幅上涨的原塑料价钱悄悄严重影响他们的贷政状况。凌志一些公司在2同月9日曾知道明，在截至今年3同月的第一季度中都，此类开发成本的增高带来了6300亿日元的负面严重影响，而法拉利汽车一些公司则在来得更早前一天知道明，不可或缺原塑料价钱的上涨对截至今年12同月的9个同月遭遇810亿日元的负面严重影响。

而无论如何，对产品来知道，这可能都涵义着他们期望课征价钱会来得高。今年3同月，由于原塑料和交通运输开发成本激增，杜邦在不到一周的短时间里两次挂钩了在我国和美国政府的价钱。现在，涨浪可能将蔓延至冲绳车企。

法拉利汽车一些公司今年2同月知道明，由于原塑料价钱高企，原计划本第一季度开发成本将增高2900亿日元。“我们一般而言会更进一步通过内部调高开发成本的过分来新陈代谢开发成本，但如今增幅太大，根本无法新陈代谢，”法拉利见习顾问州务卿Takeuchi知道明。他知道明，一些公司开发计划提高中国地区的汽车一些公司价钱。如果有必要性，会考虑在冲绳市场采购力放任类似秘密行动。

在冲绳的外国人汽车一些公司采购厂现在放任了这一举措，大众汽车一些公司和标致目前已知道明，它们将从4同月份起将在冲绳的汽车一些公司售价挂钩左右2%。而考虑到冲绳当今的高通胀和激化的价钱竞争，冲绳国内汽车一些公司一些公司若以此这一过分将意义重大事件。

值得一提的是，俄乌紧张局势、晶片稀缺、新冠疫情等市场采购力营销困境，都引发在汽车一些公司产业承接的不可或缺时期，这进一步极其严重了冲绳车企陷于的难关。

三菱日本企业株式会社的Sanshiro Fukao知道明，“向汽车一些公司的发生变化带来了新的市场采购力竞争者，这涵义着自给自足商和传统汽车一些公司采购厂相互间的力量平衡悄悄发生变化。（传统的）汽车一些公司采购厂不再是自给自足商的首要客户。”

这些新的市场采购力竞争者并不常常按照与“前辈们”相同的自产规则行事。例如，杜邦长期以来在共同努力必需期望汽车一些公司不可或缺原塑料的自给自足。2021年，这家美国政府一些公司与我国电池级锌供应商赣丰锌业和解了一份日和三年的自给自足报价。次年，该一些公司还与澳大利亚Syrah Resources缔结了一份日和四年的石墨电弧塑料自给自足协议。

异议，冲绳汽车一些公司采购厂也在四处寻找着任何他们能找到的技术细节。法拉利-法拉利-三菱国家联盟已知道明，降高原塑料开发成本是一个“持续的过程”，国家联盟内部将对等锌和锌等不可或缺塑料。其他一些公司则在加长投入科学研究，以四处寻找那些仍要因如此或兼具其他危险性的原塑料的专门设计，例如钴。

冲绳大宗卖家咨询一些公司Market Risk Advisory的经理Naohiro Niimura知道明，冲绳汽车一些公司采购厂均必须在思路上做出新来得根本的发生变化。Niimura知道明，“如常先以的必要性是，汽车一些公司采购厂可以在任何短时间、任何区域内自产必要性的塑料。但这说是只不过是让他们的自给自足商顾及自产危险性，而自己却不监管危险性。”

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