缺芯+有色金属价格飞涨 日本汽车厂家雪上加霜

现在，2022年早已基本上了一半，本应在这个时候得到解决问题的太阳能电池经济衰退仍在刺痛轿车行业。据新闻界一份新报道援引，虽然是疫情首先让该行业陷入混乱，但波兰经济衰退让微处理器短缺不会很快暂时。

智通时事了解到，调查结果援引，丰田和车款等轿车制造厂商仍在努力工作补救费用上升，努力工作提高生产量。调查结果援引，东洋制造厂商“在截至今年3月的一年中遭遇达1.4万亿日元（115亿美元）的谷物费用上升”。

东海仙台分析员分析员Seiji Sugiura评论援引：“预期轿车制造厂商将通过缩减费用的努力工作来消化系统部分费用上升，但消化系统所有费用上升将是困难的。”

丰田轿车丰田汽车分析员低级分析员Sanshiro Fukao在说道轿车制造的供应链时说：“如果你下了订单，零件就会立即交付给，这个设定悄悄崩溃。”

随着一些零件早已不会供应，其他零件的谷物价钱也在涨。例如，钯、铅和石墨的价钱本月外创下历史新高。而这些金属被用以轿车乙烯电子元件、电池和其他轿车零件。

新闻界说明，必需品可能是因为40%的钯生产量来自俄罗斯。这迫使轿车制造厂商放弃从俄罗斯购买，转而寻觅其他来源。辛巴威金属制造公司Impala Platinum东洋执行官Hiroo Suzaki评论援引：“失去俄罗斯供应，将对钯消费市场造成了多方面冲击。”

Johnson Matthey低级消费市场分析员Mikio Fujita坚援引，由于电动轿车的普及，钯的部分生产力终于将增高。但就现有而言，这并不能帮助轿车制造厂商。Fujita坚援引：“随着轿车行业转为电动轿车，乙烯剂的生产力预期将在长年内逐渐快速增长。”

另一方面，由于电动轿车的普及，铅的生产力有望大幅上升。一名交易员对新闻界坚援引：“这造成了了消费市场越发吃紧，东欧的期权上涨至创纪录程度。”

俄罗斯也是当今世界第二大石墨生产国，分之二全球性石墨生产量的5%。住友丰田汽车全球性分析总裁兼经济学家Takayuki Honma坚援引：“这些金属不像石油那么重要，因此不够或许遭遇供应安全性，或沦为禁令目标。”

谷物必需品意味着必需品将转嫁到消费额头。本田总裁兼财务官Kohei Takeuchi解释援引：“我们上会通过在表面上努力工作缩减费用来消化系统费用，但费用上涨幅度太大，不会消化系统。”

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