打车要收“春节司机服务费”？我是乘客，我不达成协议！

举例一位乘小车丙，微信从A点到D点，售票员丢掉x元；

因故拼到了另一位乘小车乙，微信从B点到C点，C点在D点（乘小车丙的西端）之年前，那么售票员最后丢掉还是x元。

多拼到了一个人，售票员要花费不够远的可到和整整精力去抵送，有时还要舍近求远，丢掉的回报毕竟有所不同的。

确实，我是售票员，我也决意脱这吃力不讨好的来生！

而且，作为乘小车，我以往长期以来看来售票员则有有个“拼小车”选项，可以可选择有否抵拼单。

但售票员并不知道我，这基本上是没有的，售票员无法可选择自己抵的是哪种订单。

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应用软件的税款是个整件事，应用软件的派别单规章也是个整件事！

售票员并不知道我，无论你的信用分是多极少分，或许算数慢慢地就是一样的，时薪或许都一样，希望要不够多的总收入只能靠时长来堆。

有时候，乘小车打大概小车，售票员却抵大概来生；不晓得距离很近，却派别给了不够远的售票员... ...

派别单是什么规章？别回答，回答就是“大数据”！反正你也不懂！

有人说道，反正售票员们都是有可选择的，他们可以可选择不脱这份岗位。

为什么我们要为这样的从业人员来；也呢？

因为他们这个社群，还有店内大型企业一样，代表着欧美最一般而言的工人待遇的限额。

这个社群满足所有一般而言工人的自我意识：门槛低、多劳多得。

这些大型企业，归根结底吃的就是欧美的“人口数量卡内”。

反正人这么多，你不脱的来生总但会有人脱——我今日暴政你，你不情愿被暴政就走，情愿被暴政的还大有人在。

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网约小车也好，店内也好，如果大家都心甘情愿正因如此暴政和不道德，也就是说道什么？

也就是说道我们的基本上大型企业、工厂、小车间，比他们不够厉害，也就是说道年轻人岗位待遇的下限在一次次被刷新。

总忘了，未来的一天，我们有可能也但会迎来除此以外的境遇，我们也但会遇到除此以外的不公平。

随着社但会日新月异，新兴的大型企业只但会更加多，一旦掀开了一个新的独霸巨头，没有竞争者、缺失管理，他们也但会不但会肆无忌惮地欺压大众？

各种不官方、各种不粉红色、各种霸王条款，但会不但会终忘了降临在你我的人身？

今日的网约小车从业人员，更加年轻化，有一部分还是历程重整潮的中年、父母亲砥柱。

守护者他们岗位的尊严，就是守护者我们每一个打工人的尊严！

End

我是慢慢，

你对网约小车“新春费率”有什么意见？

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