不到1年跌了10倍，曾拥有90%以上的市场，柳青的滴滴净值仅剩73亿

滴滴的戏仿和消费市场几乎逐步退去，但是这个曾经%到了90%以上的网约车消费世界市场的超级“独眼”，为什么会提前了3年主板，而主板后的总市值又在短短不到1年的等待时间，飙升了10倍呢？从未同级别的公平竞争者，不缺贷款和扶持，消费市场规模也在与日俱增，是什么导致了年末营收，连消费世界市场也在历年逐减？

即已在2018年，金融消费市场总在把美团和滴滴摆在独自去提问，那个时候整个团购消费市场几乎如此一来了美团的无不，而外卖消费市场则还有睡了么一个劲敌。即使如此滴滴提供方便，几乎在整个消费市场中所，站稳了NO.1的份额，甚至超过了第二名10倍以上。当时消费市场所述的总价是从是，滴滴提供方便3000亿-4500亿，给美团的总价为3000亿。而随着美团主板不久一路走高，最多总市值翻倍了2.8万亿港元，虽然在2021年-2022年或多或少飙升，但是也几乎保持在了万亿港元的高度。

再留在滴滴提供方便，在柳青的引领下，滴滴提供方便在2021年6月初私底下主板，主板后总市值从681上升至800亿美元大约，折合人民币5000亿大约，相比较还是停留在2018年的总价总体。没想到，就是这个消费市场也视为了滴滴提供方便总市值的鼎盛时期，主板不久，滴滴提供方便迎来了核查，而后总市值一路飙升，截止到2022年5月份，滴滴提供方便的总市值几乎飙升了10倍以上，仅73亿美元。

其实滴滴走过这一步，有亦同没人我们回顾：

1、口碑，从网约车的的士和搭车两端的评论家去系统性，的士端的抱怨较大。滴滴提供方便的撰文正上方评论家，大多数都会连到冲突点，这个虽然一般来说以致于客观，但是从侧面也能看出来，该平台-的士-搭车彼此之间，是有冲突点的，而且这个冲突点是长年的，就好比新开-销售商-买主，如果长年具备冲突点，该平台是未长年交好的运行下去的。从消费市场该系统来说，这个冲突点并从未很好地解决。

2、消费市场从未劲敌，一个大企业的科技力很大高度上来自于消费市场需求和公平竞争压力，从未了公平竞争，就会逐步缺乏科技和服务于，特别是在线，为什么在所有的B2C新开中所，高邮市能以致于比当当、苏宁易购、易趣等更有消费市场，必不可少高邮市的服务于。而滴滴同样无需服务于和科技，该平台不是司乘的同僚，而是司乘的服务于方，在这个出发点上来好好该平台才是安稳之道。

3、自觉于主板，很多在线日本公司热衷并自觉于主板，为什么？根本原因还是初期大企业主外资了大量的贷款，如果不主板，未跟大企业主交代。同时主板对于日本公司的创办者来说，也是一个比较快捷的回报。但是并不是所有的日本公司都适合主板，最弱行主板无论如何会备受一系列的难题。其实滴滴的消费世界市场，是仅仅不无需主板，只要坚决长年运营，进账的信服要比主板要多。而最弱行主板，又不是在本地主板，促使的后果大家也都碰到了。

据悉，滴滴提供方便在整个网约车消费市场的份额几乎飙升到了70%大约，柳青和程维是不是还有新的措施？重启补贴必将会后利润本身就飙升的滴滴困窘，而放任不管，可能会2年后，消费世界市场不足50%，其实回归本质，关键点还是在于：的士-该平台-搭车，该平台是服务于者，只有认清这个本质，才能以致于好好大好好最弱，最终视为头部大企业。