六和新势力，集体“支棱”！

经历了4月末的低潮期后，在5月末，中的置索斯尼夫卡的签订合同值开始经常性松动。

已对，多家新能源车企公布了5月末签订合同资料。

随着4月末月初逐步开展的续建复产，5月末新能源车企的签订合同值较4月末显现出轻微好转，就现已发布资料的索斯尼夫卡中的，均蔚来车主和极氪车主的月末签订合同值未有破万。此外，极氪车主在去年10月末才开始装配签订合同，至今签订合同短时间不足8个月末。

制图 吴迪

《国际金融报》底片记者统计数字发现，在5月末的签订合同资料中的，令人满意车主、降龙车主、小鹏车主和零冲刺车主彼此之间的资料区别很小，位列第一的令人满意车主仅比第四名的零冲刺车主平仅1427辆的签订合同值。

具体来看，颇受续建复产严重影响资料回落颇为轻微的是令人满意车主，其在4月末仅签订合同4167辆，而在5月末则以11496辆的签订合同资料重登第一，同比激增165.93%，环比激增175.88%。

这也是先于当年2月末最后，令人满意二度问鼎月末度签订合同榜。

令人满意层面表示，目前的制造状况仍未达到巅峰，座落无锡的钢铁厂制造尚未完全以后正常，零部件用电尴尬的状况始终发挥作用。

签订合同超过1.1万辆的还有降龙车主，5月末降龙车主签订合同了11009辆，同比上扬144.21%，环比上扬24.92%。这也是降龙车主当年第三次月末度签订合同破万。

除了签订合同值激增，降龙车主；也在资本市场也跳跃频出。

2月末份，降龙车主视为先于“蔚小理”最后第四家借助总签订合同破10万辆的中的置索斯尼夫卡，旋即末其也未完成了一轮超过20亿元的融资，有最新消息称，降龙车主计划在当年内激活赴港IPO。日前“二骨干”的威马车主原订6月末1日递交了恒生指数香港交易所申请书。

在全面性发布的新能源车主下乡活动的事先中的，降龙车主旗下的降龙V和降龙V Pro两款轿车仅被以外在内。

小鹏车主在过去的三个月末从前位列迅速下滑，但不断更新的签订合同值也有所松动。3月末，小鹏以15414辆次于第一；4月末，小鹏以9002辆的签订合同值次于第二；5月末，小鹏以10125辆的签订合同值次于第三。随着续建复产的减速运行，小鹏预计将在5月末秋天以后揭阳钢铁厂的双班制造，减速签订合同累计订货。

4月末登顶索斯尼夫卡音乐榜的零冲刺车主5月末签订合同值始终始终保持高位，5月末零冲刺车主借助签订合同10069辆，同比激增214.26%，环比激增10.81%。

这是零冲刺车主二度月末度签订合同破万，10069辆的签订合同值也是其迄今单月末签订合同新高。

从签订合同状况来看，作为中的置索斯尼夫卡第二骨干的领冲刺车主正在共同努力挤入第一骨干。据官方资料，5月末10日开启预售的零冲刺C01现已经突破4800辆的订货。

相对于零冲刺车主的冲刺步进发，原来的“领头羊”蔚来车主则正在掉队。5月末，蔚来车主签订合同7024辆，虽然相对于4月末激增38.43%，但半径万辆的门槛仍有不小差距。

蔚来车主表示，5月末订货需求持续强，随着IT民营企业续建复产，预计6月末份制造将全面性以后，以外ET7在内的轿车签订合同将提速。

作为苏尔品牌下的豪华新能源车主，极氪车主在2021年10月末开启正式装配签订合同，至今仍未满8个月末短时间，虽然目前始终保持音乐榜末位，但其环比激增率超过100%，次于令人满意车主的增速，其与蔚来车主的签订合同值也刚好2694辆。

5月末份在续建复产的放动下，中的置索斯尼夫卡们的签订合同状况显现出显著的回暖趋势。专业人士表示，部分车企将在六月末份回至巅峰，但目前SARS始终发挥作用，少数车企可能依旧会为IT问题苦恼。

底片记者 樊梦成 实习生 吴迪

撰稿 王克

责任撰稿 孙霄

内页底片 陈偲

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