法拉利i3：这个意外会给你带来惊喜吗？

并购时间表：3月底31日

品牌：华晨BMW

指导价：34.99万元

关注档次：★★★★★（并不重要的科技全新车另有）

ID：3另有L电动原版、对标Molde 3、70度电量、CLTC 526公里、6.2秒、i另有列外观设计

在之后的预期中所，3月底31日是国产X5的并购日，而i3大家推测的都是首发，结果BMW单独忘了它“并购”了，这都有有些让人意外。不过回想一下也较长时间——纯电嘛，并购与交付使用，是两回事。

BMWi3的知名度应该毋庸置疑，但这款车的“新鲜度”则毕竟一般。一方面，它毕竟就是3另有L的电动原版——除了轴距厚度略有几毫米的增低，其他方面之外是一样的。另一方面，它的三电另有统又与iX3必需相同——除了电量容量小了10度。

所以这么一款看来低热度的车，毕竟还“自始没啥好时说”的。它接踵而来的美国市场面貌与iX3值得注意——iX3近似于Model Y，而i3则自然近似于Model 3。

甚至，连也就是说都是完全相同的。的确，乍一看指导价，iX3比Model要贵8万+，而i3比Model 3“仅有”贵不到6万。但一来，后驱原版的Model 3（不选装）是有补贴的，补贴后的也就是说就达到了7万。二来，Model 3与Model Y的内置项十分，而i3的内置可不如iX3——不光是电量极多10度电，智驾辅助等内置i3也不如iX3完善。

当然，相比iX3，i3也有举世闻名，那就是它的那套新外观设计——与iX必需一样，大横屏、中所控屏厚度14.9英寸，还有iDrive 8。

因此，i3的到来，谈不上什么“美国市场面貌”的改变。对于BMW来时说，它仍然归入追击科技热潮中所的一个过多电子产品。也就是说的，在连续性美国发展前景的保持平衡下，i3也能很轻松地找到归入自己的用户个体——大体与iX3的个体值得注意，只是或者会更加喜欢轿车、或者对价格更加尖锐，亦或者更加注重操纵性……

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