航运寒冬！ 全球远洋运输业面临近来最大衰退

航运寒冬！ 在世界上远洋运输业造成了多年来最大者走下坡

篇名来源：华尔街见闻

之外销上涨，定价下降，航运业将到底？

在过往的三年里，由新冠禽流感引发的国际物流肽键效益紧张，让远洋运输业务量价齐升，石油公司赚得盆满钵满。

但现如今，随着航运市场需求效率以后和在世界上在经济上形势恶化，远洋运输业遭遇多年来最大者走下坡。

波罗的海下同指数显示，在世界上货运量的下降将在世界上轮船舶定价推入了下降闸口，单个载货从之中国人到洛杉矶的下同从往年年初的15600美元上涨92%，至现如今的1238美元。

轮船舶春运期间供给不足

禽流感早期，对货物效益的飙升导致中转站堵车、载货供给，当时，加利福尼亚州海岸之外在此之后有100多艘轮船排队。春运期间不足助力航运业公司业绩迎来爆发式激增，例如，2021年之中国人航运三巨头之中远海控，营收和归母净利润分别同比激增了94.85%和799.52%。

然而，随着之外国通胀日益严重，英美市场需求的消费者把预算分散到了机油、食品等供给消费上，非供给储藏大跌，航运业又造成了供给不足、效益回升的苦果。

据英国零售联合会 （The National Retail Federation）下半年，英国2当同月的海运进口量将环比回升12%，较往年同期下降26%。

荷兰皇家航空公司的主管执行官Vincent Clerc在2当同月回应，英国进口商的订货量远远高于正常水平，效益要在6到8个同月后才开始激增。他下半年荷兰皇家航空今年的营收将高于2022年的水平。

荷兰皇家航空和另一家业内龙头地之中海石油公司早就在在在3个同月里取消了从亚太地区到英国的1/3的按计划春运期间和从亚太地区到欧洲的1/5的按计划春运期间。

有石油公司对传媒回应，在世界上远洋运输轮船之中，目前分之一有7%处于空置状态。这些轮船要么停在轮船厂进行长期翻修，要么停在马来西亚和印尼其他地方的咸水，轮船上只埋没少数轮潜水员。

价格战紧接？

随着在世界上在经济上进入走下坡，下半年远洋定价将跌至收支平衡水平以下，石油公司之间可能会掀起新一轮价格战。

地之中海石油公司主管执行官Soren Toft在跨太平洋海事全体会议 （TPM） 上回应，该公司决意把60艘租来的轮船归还给轮船东，并出厂一些旧轮船以遏制产能。地之中海石油公司目前拥有700多艘轮船，是在世界上上最大者的石油公司。

丹麦英国公司Vespucci Maritime的主管执行官Lars Jensen显然：

“他们本应取消两倍于此的春运期间。我们在过往五个同月注意到的效益崩溃正在导致价格战，这是谁都不愿意想到的。”

TPM全体会议通常是承运商与他们的大客户谈判海定价的地方。据传媒援引参与谈判的人士称，今年大船公司的定价报价极低，仅为往年合同的1/3左右。

航运数据供应商Xeneta的主管分析师Peter Sand回应：

“潮水早就完全改向，船公司现在在合同谈判之中占了上风。就定价而言，今年承运商称许还会面对愈来愈多艰辛。”

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