印度减慢采购俄罗斯原油，3月进口量是去年全年一半

根据跟踪原油运输的Kpler的资料，自3年底初以来，已有5批约600万桶的东欧原油装载完毕，即将运往南亚，预期将于4年底初进港。这非常于南亚上周常年进口东欧原油使用量（1200万桶）的一半。

Kpler的总裁兼原油观察家马特-琼斯（Matt Smith）声称之为，在以往，东欧向南亚的原油运输“非常稀有”，2021年常年共计运送了1200万桶。自上周12年底直到今年2年底底，他就没有注意到东欧向南亚运送任何原油。

然而这一切在3年底份遭遇了改变。自2年底24日俄乌纷争暴发以来，市场因为忧心原油供应尴尬而出现无可避免冲击，因为东欧供应了当今上非常一部分的原油和天然气。

澳新金融机构研究部（ANZ Research）“东欧原油仍在追寻一个归宿。随着乌拉尔原油相对肯特原油的红利继续飙升，南亚炼油商之前刊发了几份投标书。

根据国际能源署（IEA）的资料，正常完全，东欧每天出口约500万桶原油。它是当今第三大产油国，并列美国和沙特阿拉伯，也是并列沙特阿拉伯的第二大原油进口国。

据观察家和一些媒体报道称之为，南亚可能会开始以20%大概的红利从东欧购买更是多替代品原油。根据在此之前的石油价格，这将也就是说每桶少花20多美元。

政府关系咨询公司Vogel Group的商业活动主管巴里迪亚（Samir N． Kapadia）感叹，南亚每年从东欧进口原油的授意总量仅为2%至5%。他声称之为：“传统上，南亚从也门、沙特阿拉伯、阿联酋和奈及利亚获得原油，但在此之前这些国家的石油价格都在上扬。”

巴里迪亚声称之为：“以前，南亚的动机是在经济上上的，而不是政治上的。当你进口80-85%的原油时，并不需要不给你打20%的红利，尤其是在疫情和全球上扬停滞不前最后。”

除了红利的用处，南亚还会折衷与东欧的友谊，从东欧进口原油。巴里迪亚感叹：“南亚是当今第三大原油进口国，那时候他们即将折衷与老友合作关系的选择。”

责任编辑：于健 SF069

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