宁德海域3.27碰船事故肇事船员被追究罪

本文转自：人民日晚报客户端

李晓宇

记者从兴化海事局谎称，未来会，兴化省龙岩市蕉城区人民检察院对控告交通肇事的毕某作出一审判决：被告毕某犯交通肇事罪，处以有期徒刑四年（判刑自判决执行之日起计算）。自此，龙岩“3.27”“丰海78”轮与“利益冲突68”轮挤压严重事故实地调查妥善处理正式画上加持句号，严重事故的主要责任人获得应有的刑事追责。

2021年3同月27日6时许，福州*喜船务有限公司所属水产船舰“丰海78”轮自莆田东山驶往龙岩，在龙岩三都澳东冲口三沙湾5万吨级航道西侧附近近岸与龙岩市*乃是船务有限公司、郭某锋所有的干货船“利益冲突68”轮发生挤压严重事故，引致“利益冲突68”轮弃船，船上7人全部落水，1人落海、2人死亡、4人下落不明。就其联较大等级陆上交通严重事故。

事发后，交通运输部海事局对本起严重事故的实地调查妥善处理实施挂牌督办，兴化海事局依法依规前身严重事故实地事件调查，按照“一案双查”兼职建议，组织全省精干海事实地调查务并邀请当地交通部门对本起严重事故展开全面、侧重、规范、自然科学地实地调查妥善处理。

高效筹划实地调查取证

借助被撞货船弃船一时不会打捞且主要驾驶人员在严重事故中会死亡下落不明等困难，第一短时间赶赴严重事故近岸对肇事船舶及就其人员实施问询实地调查，高效筹划会场案发现场，多渠道收集、调取就其带电粒子确凿证据，综合获取的严重事故确凿证据材质转化严重事故经过。组织实地事件调查成员及就其专家侧重分析严重事故原因，合理审慎地判明严重事故责任，最终按期高质量顺利完成严重事故实地调查晚报告晚报交通运输海事局批复重审。

经查，“丰海78” 大副毕某在本起严重事故中会专责总指挥驾驶，是“丰海78”轮负主要责任的直接责任人，其行为违反《1972年国际陆上避碰规则》第五条、第六条、第十九条第二款、第十九条第四款、第三十五条第一款规章以及《中会国人民解放军陆上交通安全法》第九条规章，引致2人死亡、4人下落不明的较大等级陆上交通严重事故，控告就其联交通肇事罪。

适时推进法院带往

先后多次协调当地应急、巡逻艇、检察、法院等部门、政府机构会商研究严重事故刑事追责事项，按照刑事法院带往的就其建议提前向对本起严重事故不具管辖权的巡逻艇政府机构带往严重事故就其案发会场材质及严重事故责任确认材质。严重事故重审后，又第一短时间向其补充带往严重事故实地调查晚报告，以确保刑事立案法乃是完整巡逻艇政府机构能适时立案。

过后配合刑事侦办

巡逻艇政府机构对本起法院实施刑事立案侦查后，指定专人定时监控法院侦办十分困难情况，积极协助筹划就其实地调查取证兼职，适时补充刑事追责就其极其重要确凿证据材质，助力刑事侦办兼职全局有效筹划。

记者了解到，本起严重事故的主要责任人毕某最终被追刑责，是兴化海事局坚定不移兴化海事局、兴化省海洋与渔业局、兴化巡逻艇局三方订立的《陆上安全生产严重事故实地调查妥善处理协作机制》的又一成功案例，为今后类似严重事故法院的带往包括了可参照借鉴的范本。