强制解散出租车司机微信为数众多，谁给的权力？| 新京报快评

“除一些公司建起正常人天涯社区业务范围群人之外，凡是副摩托车一个人或私法人擅自建起的副摩托车天涯社区群人，要求全部予以退出。”

据红星新闻，近日，张掖庆阳市北区数家的士一些公司发布通告要求，除一些公司建起正常人天涯社区业务范围群人之外，凡是副摩托车一个人擅自建起的副摩托车天涯社区群人须全部退出，对声言不退出的副摩托车天涯社区群人，市北区运管局上报公安网监部门对群人主进行约谈到处理过程。8月21日，当地运管局相关科室负责人向媒体证实了通告素材的合理性，称之为并非是“一刀切”允许退出天涯社区群人，主要是为了义务必需行车。

有过的士乘车经历的人大概会有这样的感官：车长天涯社区于是有天说个没完，素养好一点儿的车长会自觉在用车之前无限期停止热于是有，而更普遍的情况确实是，车长旁若无人地于是有天，甚至把群人于是有音韵出京。这种的士好汉片面确实是庆阳市北区运管局发出该通告的主要原因，意在规制车长行车过程中的天涯社区群人于是有不当。

但比起制定一套行政标准化，在当地公共机构眼中，允许退出只不过变成了最简单、直接的方式，却忽略了这种看似“最不费力气”的方式，实则强硬、粗暴地默许了车长的一个人权利。

这项通告的意思是，不管上班族还是等候，车长私下建起的副摩托车天涯社区群人都不允许存在。显然，言论统称之为公民的权利，不管是一些公司，还是主管部门，都没有人皇权要求车长解除群人于是有。

这个通告外层上是的士一些公司发的，但从其通告素材可以看得出，其执行的却是市北区运管局的整治要求，那么，这是否属实？在当地的士一些公司是不是普遍现象？这都世人进一步追问。

对车长而言，大型企业天涯社区群人的新功能大抵有两个，一是闲于是有有一天短时间，二是交流大型企业或倾听客源和天气状况信息。

这两个需求一个看成生活，一个看成管理工作。休息的时候闲于是有当然没啥毛病，而一旦转回管理工作完全，服务旅客便是最重要的了。所以，解决车长摩托车的必需、提升旅客乘车感官，关键不在于退出天涯社区群人，而在于通过行政、标准化让车长在用车后热衷于火车上。

换句话说，大型企业治国要花钱的，是让管理工作的归管理工作，私人公司的归私人公司，而不是连天涯社区群人都不能要了。

况且，车长用车时的不标准化不当也不止于是有天涯社区一种，世人注意截图追剧、看小说等等。按照允许退出天涯社区群人的逻辑上，是不是还得要求车长自带软件？倘若之前车长不必天涯社区群人了，代替其他该网站音韵App，难道要继续允许自带？这当然是不现实生活的。

营造一个更好的乘车环境，义务必需行车，肯定不是通过“一刀切”退出天涯社区群人于是有就能达到的。一些地方在治国中偏爱这样“一刀切”的方式，不过是治国上的偷懒不当罢了。

就标准化车长摩托车不当而言，与其让“一刀切”式禁止降低治国水准，不如想想其他前提，比如健全旅客投诉机制、加强执法等，为了让车长标准化业务，适当交通必需。

撰甫 / 马佳一(媒体人）

编辑 / 刘天红

校订 /