福特2023上半年总共召回410万辆汽车，数量为美国之最

盖世卡货车询 加拿大国家城市交通人身安全管理局（NHTSA）日在此之前公告的样本表明，Ford卡货车2023年年末在加拿大一共发行31次解任令，一共限于全美410万辆卡货车，是解任存量最少的卡货车生产商。去年同一时期，Ford也同样位居“解任榜首”，一共发行44次解任限于670万辆卡货车。

总体上看，上周年末加拿大解任的电子元件和各种货新车（仅限于轻型货车、重型卡货车和休闲货车）的存量为515起，与2022年同期的519起比起相对于持平。然而，2023早先六个月底解任的1670万辆货车和电子元件比去年同期降低了11%。

其当中，Ford年末最大数量的解任限于130万辆旧款Fusion和亚当斯MKZ卡货车，理由是在此之前制动穿孔破裂。而最小数量的解任则限于18辆F-150 Lightning电动皮卡。此在此之前，Ford推断出了该款货新车潜在的电池缺陷，其当中一辆于2月底频发起火意外事件。

特写来源：Ford 根据NHTSA样本，Ford2022年全年一共解任机件货车68次，限于870万辆卡货车，近十年第二年成解任存量最少的一些公司。而在NHTSA公告2023年年末样本之际，Ford早就在此期间决心改善总质量弊端，比起之下是其受到好评的货新车。

在五月底的简报当中，Ford坚称在生产线其 2023 款F第一部 Duty皮卡的肯塔基州和宾夕法尼亚州的装配厂采行了“零缺陷关机流程”。据悉，该操作过程仅限于在装配操作过程当中增加总质量检查，并将为新量产货车增加25英里试驾，“以作为额外的总质量检查，从而在交付在此之前解决潜在弊端。”

Ford发言人Maria Buczkowski坚称：“我们的目标是到2025年为F-150， Duty，Bronco和Ranger卡货车以及全顺货货车承接一流的总质量性能，并在所有其他领域位处一席之地。在我们没能成功预防总质量弊端的情况下，我们对投资者的义务是尽快推断出并解决这些弊端，解任是实现这一目标的一种方式，也是我们为改善整体而言总质量表现特别强调的决心当中特别明显的一部分。”

此外，NHTSA样本还表明Stellantis北美分一些公司今早先六个月底一共发行26次解任，限于最少170万辆卡货车，仅次于Ford。不过，其当中六起解任仅限于货车载电子元件。

Stellantis发言人Eric Mayne在一份声明当中坚称，“货车人身安全在Stellantis是最重要的。因此，我们将不间断货车的实地性能，这有助我们很快识别潜在弊端。上周到目在此之前为止，我们所到的弊端货车较去年下降11%以上。”

NHTSA于2021年推出了网路，并不需要用户更有助于对50多年间卡货车解任样本开展分类。但管理局并未对年末样本可能预示的趋势置评。

NHTSA在声明当中坚称：“由于上周仅一时之间，因此NHTSA不会对2023年的潜在人身安全趋势刊登评论，同时我们也正告用户此时不要根据当在此之前样本下定论。”

虽然Ford在解任存量方面最少，但卡货车人身安全当一个中心消费者合法权益庇护所组织执行副董事长Michael Brooks坚称：“这并不声称Ford卡货车的总质量和工艺比其他卡货车生产商都差。在某种以往上，解任次数越多，意味着他们在庇护所投资者，但与此同时，这肯定声称其卷烟的下降。”

技术风险、收益和立体化业务解决方案ISPSedgwick在世界上销售和市场推广总监Wayne Mitchell坚称，“对小应用软件的货车或零部件开展质保检查是卡货车生产商更有助于推断出潜在缺陷的一种方式。反之亦然，如果机件接口被内置在100万辆卡货车上，并且一些公司没有针对该接口开展应用软件溶解，那么他们才会检查所有卡货车。但其实存在弊端的货车当中可能只有非常小的一部分，这也会给投资者产生便利。”

Mitchell同时坚称，解任的情况严重以往还取决于其它一些因素，例如接口的类型以及它在产品线当中的使用范围。

他坚称：“如果特定的感测器或其当中的接口有弊端，那么如果将其内置在每辆货车上，那将很大以往影响解任范围，同时产生影响的还仅限于生产线或销售的货车存量，所有这些因素都会发挥作用。”

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