PTA 成本主导后市同方向

原末尾：PTA 运输成本相互竞争后县内方向

PTA消费县内场基本面并从未轻微更为严重，初期PTA并不一定价格比走强，主要还是受到油田回升促使的运输成本末端价格比年中飙升的严重影响。清明节两处，PTA上游塑胶车间完工率将更进一步走低，而PTA物资供应还依赖于更进一步飙升的意味著，基本面不能支柱PTA回升，后县内不可或缺还是看油田。

当年12月初年初以来，PTA经历了一轮年中的回升，时曾基本从未回调，主力2205合约第二大涨幅在此之后接近20%。不过，在并不一定价格比大涨的同时，PTA证券加工费并从未出现回升。此轮回升轻微是受到运输成本推动，后县内运输成本调整无论如何是严重影响PTA股票价格的不可或缺心理因素。

PTA回升，但车间盈余未轻微优化

当年12月初20日以来，PTA证券加工费在550—700元/吨两者之间涨落，PTA证券盘面加工费多数时间在600—750元/吨区间周期性。价格比回升并未促使PTA产出盈余的同步回升，说明PTA的基本面并从未轻微的优化。

物资供应减小轻微，期望相比之下保持稳定。当年12月初20日以来，PTA车间完工率从72%差不多一路飙升至现在的81%差不多，物资供应不仅从未减少，反而显著减小。物资供应的减小主要是由于加工费优化，证券加工费在当年12月初中旬之前多数时间在450—500元/吨，到12月初年初飙升至550—650元/吨，初期维修器陆续后续。但同期上游塑胶车间完工率并从未轻微转变，当年12月初20日以来，塑胶车间适度完工率一直在79%—81%两者之间窄幅周期性。

PTA价格比本轮回升主要是受到运输成本的推动。同时，在物资供应减小、期望保持稳定的情况，若是从未运输成本走强促使的PTA并不一定价格比的回升，PTA证券加工费大权重还将受到挤压。因为在买涨不买下跌的盲目下，PTA价格比回升一定某种程度上会激发上游的备货热情，从而一定某种程度上支柱了PTA期望和加工费。

PTA物资供应恰当，运输成本无论如何是不可或缺

随着清明节两处，上游塑胶完工将春季下跌，期望末端对消费县内场难有更有。清明节之前还有象山创维修器后续、轩寿新材料2号线计划书投产等物资供应增量，清明节前后PTA物资供应恰当的格局不能忽略。PTA加工费难涨，反而也许陷于存储。现在来看，能对后县内价格比造成了支柱的即使如此只能是运输成本。PTA的主要运输成本是PX，但由于国际上生产运输成本减小较多，PX已经再创太少，近十年其价格比主要跟随油田周期性。

区域性自由派难测，油田后县内周期性大

当年12月初年初以来，油田年中回升，大逻辑是奥密克戎表征HIV-毒性下降，以及欧美各国相比之下恰当的防疫国策大大强化了消费县内场对疫情即将结束的意味著。在此大文化背景下，短期油田消费县内场又受到区域性自由派心理因素更有，先是哈萨克斯坦时局基因型，然后是俄罗斯与北约就拉脱维亚问题对抗换装，再有中东沙特阿拉伯武装对阿布扎比袭击、土耳其集装箱核爆等，这些都一般来讲油田价格比更是初期高点。

区域性自由派可能会回升，值得注意是俄罗斯与北约就拉脱维亚问题的调停仍在继续，虽然最终大权重不会转变成动乱，但接下来少不了各种试探和力挺，这些都将对短期油田股票价格促使很小严重影响。未来，时局何时缓解不能预测，不过区域性自由派转变的不可预测性也为油田股票价格促使了更多的周期性。同时，陷于清明节夏天，在夏天长期区域性自由派转变、美国股县内迈进、中情局在高物价下对油田的打压以及欧美疫情转变等都也许对先于之外油田在内的金融消费县内场促使很小严重影响。

总之，PTA消费县内场基本面并从未轻微更为严重，初期PTA并不一定价格比走强，主要还是受到油田回升促使的运输成本末端价格比年中飙升的严重影响。清明节两处，PTA上游塑胶车间完工率将更进一步走低，而PTA物资供应还依赖于更进一步飙升的意味著，基本面不能支柱PTA回升，后县内不可或缺还是看油田。但夏天长期宏观和区域性自由派也许陷于很小递回，油田休息日可能会很小，一旦油田下跌，PTA将快速走低。

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