这就是双赢？海量兄弟车将显现出

基本上，我们能看不到很多旅行卡车可能会说是比方说的SDK，但这些卡车大多数都是来自同一个汽卡车控股公司，像另类与沃尔沃、西雅特、奥迪；福特汽卡车与别克、克莱斯勒之类的很多能被并称为堂兄弟旅行卡车。而且这样的情形随着新能源旅行卡车的兴起，又再次出现了一新形态了，部分旅行卡车已经积极参与了一环控股公司的协力的来进行了，你又知不知道呢？

日产汽卡车/斯巴鲁/雷克萨斯

先说一个我们可能听起来更为如前所述的，那就是雷克萨斯与日产汽卡车的同SDK旅行卡车，日产汽卡车的BZ4X与雷克萨斯的RZ,这6台卡车就比方说都出自于日产汽卡车的纯电机e-TNGASDK，这意味着两款卡车在后轴方式、锂离子构筑和耗电量以及相关电机气化电机子技术应用于上都有大量相似的地方，包括打满只有150°的线控电机子技术异性后轮，我们就都能在6台卡货车分别见到。

只不过这次同SDK的旅行卡车可不止这6台“如前所述转换”，而是三胞胎，来自于斯巴鲁的SOLTERRA ，耐人寻味的是SOLTERRA 的前叶子板子和BZ4X一样，都是适用了异的游戏的。斯巴鲁负责不单是的四驱控制系统，而日产汽卡车则负责卡车身车体的设计和三电机控制系统的构筑，其所的设计的X-MODE四驱基本功能，以及Grip-Control智能多路况适应控制系统就是最能象征他们协力科技成果的不存在了。

福特汽卡车/悍马/重工汽车

至于第二个例子，首先还是先铁锤一个同是常用控股公司的例子，那就是出自用常用控股公司ultium特里能纯电机SDK的旅行卡车，而其之中一台也在国际上已经同月香港交易所了，那就是克莱斯勒的LYIRQ锐歌，确实可谓合理化了我们对克莱斯勒生产商的印象。当然了，这个SDK出厂的另外6台常用控股公司出品人比方说如此，其之中一台是在美国先于量产的电机动版本悍马，尽管是比方说的SDK出品人，但除了越来越格外为气派都有，基本上的强悍基本上给与极佳沿用，而另一台来自福特汽卡车的探界者EV，比方说也特别我们期待。

但神奇的事件，比方说将在特里能SDK上再次出现，那就是重工汽车也将适用utium特里能纯电机SDK研发新卡车，近日，重工汽车汽卡车披露了Prologue旅行卡车的渲染图，适度造型意念来自于重工汽车e电机动卡车。根据已经有最新消息并称，重工汽车已经与常用订下协力协议，适用常用Ultium特里能电机动SDK生产全新SUV旅行卡车，而重工汽车旗下的高性能生产商讴歌格外将可能会直接适用克莱斯勒Lyriq完全一致的锂离子、电机控以及电机飞轮控制系统。

通用汽卡车/另类MEB

和重工汽车适用常用SDK的情形完全一致，通用汽卡车也计划将可能会和另类进行协力，以MEB纯电机动生产SDK为基础，生产一第一部通用汽卡车生产商的旅行卡车。那MEBSDK我们就很熟悉了，到底的另类纯电机iD.第一部全都出自于MEBSDK，而通用汽卡车下半年未来将另一款三款电机动新创SUV，第一款采用MEBSDK的旅行卡车将是一款之中尺寸的新创SUV，相信就可能会是iD.6的堂兄弟旅行卡车，而这款卡车下半年更快在今年底就可能会亮相，且在2023年同月香港交易所。同时通用汽卡车也将规划格外多采用纯电机动力的商用卡车，扩大纯电机产品线阵容，以此追回通用汽卡车生产商与其他生产商在新能源旅行卡货车的电机子技术差别。

最后自律生产商和合资公司生产商的协力也将有利于凸显，在此之后我们已经有看不到AION V为堂兄弟旅行卡车的广汽重工阿图柯、还有适用DM-i电机子技术的创维等等。可以看出基于电机动卡车的电机子技术分享难度格外低，电机子技术分享、协力共赢将成为一大21世纪，而对于消费者来说，这些协力降低制造者成本，便能以格外低的定价，买到格外有实力格外优异的产品，虽然可能会较为同质化，但总的来说，还可谓利大于弊吧。

作者

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