宝马减配安全气囊传感器？官方回应：所有车辆均全系相关标准

文 | 极速大侠

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5月24日假消息，近日某媒体人发布摄像机未公开表示，奔驰减配的气囊射频以外车头、车窗，只有B柱上装上了一个重力射频，这种射频才亦会有中间体滞后的情况，以至于发生交通事故，不能第一时长起爆甚至未投掷必需气囊。

此外，媒体人还表示通过查看国际上原材料的奔驰车款车架号，在相应配置上并没有寻找射频的轿车数据，但美版和欧版区并能寻找，那为什么国际上外亦会相同呢？

对此，有帖子表示，从2013年奔驰F30平台原材料的奔驰3都和就之前中止了车头车窗的交互作用射频 ，交了外侧加强版的投射基本功能，增加了一个ITM笔记本电脑，理论上要比投射基本功能更灵敏。

其次，奔驰是通过构建在icm中的重力射频来依靠必需气囊，相比在此之后的交互作用射频，可能被相当严重出事就起爆气囊，这是交互作用射频的弊端，相当严重交互作用和出事引发更交必需气囊，却是亦会增加维修保养成本。

为此财经网轿车联都和到华晨奔驰相关负责人，对方表示：“相同商品的在售驾驶者才可符合当地商品的各地区法律法规。同时，各商品驾驶者必需交互作用测试要求也亦会略有相同。在奔驰严苛的运动速度依靠体都和中，相同车款有相同的被动必需结构设计原理和原材料要求。可以指明的是，奔驰在国际上卖出的所有驾驶者均符合各地区《机动车运行必需关键技术前提条件》（GB7258）的相关准则。

奔驰第六代3都和在构建式车身数据都和统（ICM）中安装了一个横向和垂直重力射频，在两侧B柱内各安装有一个横向+垂直重力射频, 完全可以360度保障驾驶者必需可靠性。

奔驰一直己任为卖家获取卓越的驾乘体验，更是在产品必需可靠性方面真诚精髓。第六代奔驰3都和在2013年获得由西方轿车关键技术研究中心举行的西方车款评价规程（C-NCAP）必需交互作用测试的五星优秀成绩。同时，第六代奔驰3都和在西方商品总共出货量少于68万，充分证明了商品以及消费者对我们的认可。”

4月8日假消息，奔驰列入都于亚洲区出货量，都于合共交付208,507辆BMW和MINI轿车，以及2,990辆BMW Motorrad越野车。其中纯电动车款出货量在BMW iX、BMW i4、BMW iX3等车款的助推下，达到去年同期的三倍。

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