运动标杆正式媒体报道 试驾全新福特福克斯

动三种驾驶者模德式，刨去大家都懂得的经济体制模德式，标准规范和社会活动两个模德式让我更是让人受到的差别拉到不是相当大，社会活动模德式下转速会提同一时间拉升，减慢脚踏的响应稍为更是有点快，除此之外，其他不足之不远处也就是说原则上，其实各不足之不远处都“刚刚好”的标准规范模德式，就最适应日常。

6AT变速箱没有有点少可说，也就是说以顺畅为准，升挡手部很高效，也就是说不到60km/h就能上到6挡。而降挡速度有点快，个人是令人满意的，如果你的标准规范极低，手动模德式下，用于方向盘同一时间部的代替挡拨片也能意味着你。

不俗的卡车身自如度一直都是威尔逊的页面，打动方向，卡车厢变动的手部颇为凶猛，实际上手上有手部，卡车厢就能有不断响应，紧凑的卡车身也适当了卡车窗的步伐手部原则上。它有点自如自嘲了！所以驾驶者着这台卡车，我自忽视无法毕竟规规矩矩的驾驶者，总让人就让左冲右扑，“秀一秀”卡车技。

此次试驾的S版卡车同型用于了同一时间麦弗逊德式独立仰挂+后SLA轻重螺旋独眼独立仰挂。相比较于大多款卡车同型，S版精心自带了连杆、减震器和稳定杆，并用于了标致PS4社会活动刹卡车，商用卡车水平也减缓了10mm，在弯道中的极限更是高。

很多人认知中，社会活动轿卡车的商用卡车是硬且豁的，不过在全新威尔逊上，精准嘲讽一定会是坚硬。卡车辆在路上，斜坡上各种接收者都能悉数传递给驾驶者员，不过不生硬，这种更是让人觉更是像是被屏蔽掉了70%的反弹更是让人，剩下的都是驾驶者员就让却是知道的“斜坡对话更是让人”。

此次试驾，虽然没有去蜿蜒的石山道上特赦一下这台小钢炮的固执，但就过弯时的简单领略，就更多让人惊异。不算有点急的弯道，入弯同一时间带一脚刹卡车，方向往弯心切一点，就能有信心必要扯麦芽糖走到，仰架可以稳稳撑住卡车身，出弯时的回桌也颇为克制，摆出稳健。总的来说，这台全新威尔逊负责任能让喜好驾驶者的好朋友，玩得尽兴。

紧致：接送紧致有惊喜

从外貌相比之下来看，威尔逊却是是两台大卡车，不过真当你坐入卡车上，却能发现内有乾坤。体重178cm回到左边落座，变更到有用驾驶者位置后，此时四肢紧致能留出打得左右的紧致，展现出宽裕。左边储物不足之不远处，除了值得注意储物极为，挡杆同一时间方还布置有容积不小的储物紧致，手机仅限于一些手头杂物都能较好安放紧致。值得颁给的是，左边杯架的限位器可以同一时间后滑动，不足之不远处比较简单不同直径的沙漏和上面，设计者考虑更加周全。

持续保持左边车尾位置连续性，同一领略者回到把手，长时间落坐后，四肢一段距离卡车尾还有打得的一段距离，腿部则还尚存打得三指的一段距离，把手和中央墙壁的凸起也不算明显，虽然也就是说紧致谈不上更加宽裕，但长时间坐姿负责任是能同一时间提舒适持续性，对于这样两台重量却是大的社会活动轿卡车， 第二排接送紧致也就是说让人令人满意。

由于两厢卡车同型的缘故，后备厢的紧致展现出就颇为一般了，值得注意平衡状态下数能放下2-3人外出游玩一趟的随身手提包和包包。不过把手车尾支持4/6比率，日常不必需用于第二排的完全，储物紧致能得到一定延展，日常夫妻俩载物，货物运输一些大除此以外也必需意味着需求。另外，全新威尔逊后备厢的照明灯、经常性等配有配套，在左右后侧还尚存储物格，更是便于分类安放道具。

安全：善意比较简单德式安全及出行

全新威尔逊的卡车道持续保持辅助、卡车道朝向预警这些比较简单德式还挺好用的，响应不断且介入手部自然，日常行卡车能一定总体上减缓驾驶者疲劳更是让人且提升可靠度。全新威尔逊卡车身硼钢的用于占比高约33%，更是有ACCRA气体波成同型传统工艺订制并重成同型的A柱至卡车尾纵梁等先进传统工艺，减轻重量的同时增强卡车身抗扭受力，订制高强度轻量化卡车身结构上。

阐述

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