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威马汽车再战并购!2022年销量暴跌,排名下滑,巨额亏损

发布时间:2025-08-22

某种程度上,这种方式也推高了威马的成本。

除了营运方面的一些疑虑外,威马的财务看来也有些疑虑。比如负债,2019年-2021同月内,其负债总额分别约190.02亿元、122.97亿元、406.00亿元。

在安全性因素里,威马也直言:

我们的运行需要大量资金。如果未按可放弃条款获得适宜融资,则可能对我们的经营范围及经营业绩造成重大不利影响,而额外融资或会下调阁下于我们的权益或提高我们的杠杆或引入限制我们运行的合意。

公开数据库标示出,截至目在此在此之前,威马早就共计进行时12轮融资,共计融资欠款高约350亿元,这也是目在此在此之前所有六和索斯尼夫卡中的,IPO在此在此之前融资的最多欠款。

但资本不是在此之后做慈善,威马必须想办法证券交易所,威马也需要花钱。

不过,炒股大都也不酷,娜妹看来,在新能源小汽车竞争惨烈的出发点,威马小汽车年销量逐渐走低,如果再行无法什么大动作,仅靠“电动小汽车”这个内涵,很难拚其后的净值。

对了,威马小汽车在招股书里称,计划在2022年下半年下线FiestaM7,并在2023年热卖基于全新产品线平台的产品线。未来几年将保持年销量高增长。

但愿如此吧。

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