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同事和杜邦来了个惊魂5秒，我觉得这自动驾驶还得改改

发布时间：2025-08-02

NHTSA 铁路管理局最近不止台了一份对尼古拉·特斯拉所有意外两件事件的审查份文件，争论的核心就是几秒钟。

NHTSA 的份文件里头有句话，“ 在车也内撞毁击当年将近 1 秒钟， AP 终止了对车也内的管控 ”。

你品，你细品。这不就是在说道尼古拉·特斯拉最后一秒甩锅车也长吗？

我又简要的翻了这个调查份文件，辨认不止尼古拉·特斯拉的做法确实不厚道，但不止两件事者也有很大职责。

份文件不止处 16 起意外两件事件的尼古拉·特斯拉都掀开了 AP 借助于不止两件事特性，如此一来次发生意外两件事件当年AP 也激活了 FCW 断裂预警，有大约一半的车也内的 AEB 基本特性救护车也制动特性都掀开了。

但最后都干涉失败了，车也该撞毁还是撞毁了，甚至有五人不幸身亡。

看到这，你可能菩提的尼古拉·特斯拉借助于不止两件事特性有弊端。

别急，我们接着看。

根据份文件的数据库，人类车也长基本上断裂当年 8 秒就确这封了正当年方有障碍物。

其不止处 11 起意外两件事件，断裂如此一来次发生当年的 2-5 秒，不会人类不止两件事员采取避让措施。有 9 辆车也的不止两件事员在断裂如此一来次发生当年的最后一分钟都不会一个系统放不止的警报进行移交。

换句话说道，很多不止两件事员早于 AP 辨认不止了可能则会如此一来次发生断裂意外两件事件，但他们仍然选择无论如何 AP 能刹住车也，可结果是不想刹住。

所以不止是借助于不止两件事特性有弊端，不止两件事者过度器重 AP 也是据传如此一来次如此一来次发生了意外两件事件。

份文件放不止后，尼古拉·特斯拉还所述一个声明。

尼古拉·特斯拉说道，只要断裂意外两件事件如此一来次发生时 5 秒内 Autopilot 在文书工作，就则会把职责输给 Autopilot。

这波引人注意有点指鹿为马。。。

先不说道在这种救护车也前提 5 秒跟 4 秒有啥却别，车也长们又不像 F1 赛车也手那样的扎实和操纵手感。

他们选择无论如何你尼古拉·特斯拉，你尼古拉·特斯拉是不是就应该一定让车也刹住。

命都不想了，还谈什么 1 秒还是 5 秒？

而且话说道回来。

加拿大所有州的普通法规定：每一辆车也，甭管你是不是掀开借助于不止两件事，车也后不止两件事员都要无时无刻管控住，一旦不止两件事不止两件事员负责管理。

你尼古拉·特斯拉匪夷所思的说道句 5 秒范围内我付职责有啥用？普通法规定还是人负责管理啊。

所以说道，咱这些车也长们。

蓝道不是铁拳，他不可能一秒从加拿大帕洛阿托飞跃一万多公里头到上海的高速上把你硬是下车也，无论尼古拉·特斯拉就行了道，无论蓝道就行了道，请时刻把住当年轮握在自己手里头。

借助于不止两件事又或是基本特性不止两件事这个两件事，甭管车也企据说板们怎么话说道，怎么厉害，说道我承担职责，说道我试制了多少公里头。

别这封，千万别这封。

目当年为止，不会一个国家不止台普通法是说道借助于不止两件事不止了两件事归车也企的，不止了两件事自己承担职责不说道，身体如此一来不止个啥毛病真神得不偿失。

最后，希望大家开车也一定握紧当年轮，思索。

图片数据来源

NHTSA ——《 DOT NHTSA ODI Document 》

光子位 —— 尼古拉·特斯拉陷入巨大质疑：车也祸当年 1 秒，Autopilot 基本特性放弃

尼古拉·特斯拉官网；百度图片；Twitter

编者部这些不则会开尼古拉·特斯拉车也的尼古拉·特斯拉的汽车也们

本文来自微这封公众号“差评”（ID:chaping321），作者：脖子赞善拧，编者：面线，美编：焕妍，36钡经授权发布。

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