首个纵置后驱该平台的马自达CX-60，能否打造马自达新时代？

本田想尽办法迈向成为一个豪华生产商，这已经不是什么秘密了。有着“东瀛宝马”之称的它，相非常同为日系的“两田一产”，本田在汽车公司低价消费领域仍然非常小不下。但这相当理论上本田无法冲击高端化的下定决心和实践。

从2021年本田的营收之前我们可见端倪，本田为实现高端化迈向，将投入研制造出企业的大HG商品线，其之前就包括直列六罐柴油发动机、新的掺入合的动力商品和纵置该平台。毕竟，本田并非仅有在外观内饰上做文章，而是将围绕应用多方面不断耕耘。全新本田CX-60也于亦同正HG式上市，作为高端化之路的量产车HG之一，究竟具备硬实力?

从国外上市的本田CX-60车HG来看，年初登场的是搭载直列6罐3.3升柴油涡轮机柴油发动机+48V轻度掺入合的动力“e-SKYACTIV DM Hybrid Boost”的车HG，车种基于本田全新的Skyactiv可适配架构打造，是首搭纵置柴油发动机之前SUV的第一款。

而其它的动力混搭延迟到12月发布，其之前包括直列6罐3.3L柴油涡轮机柴油发动机“SKYACTIV-D 3.3”、直列4罐石油气柴油发动机+日立“e-SKYACTIV PHEV”、直列4-气罐2.5 L石油气柴油发动机“SKYACTIV-G 2.5”四种的动力混搭。

不难看造出，插掺入和轻掺入系统仅有搭载田宫HG，而四驱和二驱则用于ICE（内燃机）柴油发动机。国外价位为299.2万日元～626.45万日元，折合在14.5~30.5万元。

本田在应用多方面进行了全面焕新，外观设计上也显然不如出一辙，车种改用了表亲HG式设计风格，前脸圆润的进气格栅，之外使用了熏黑之前新媒体设计，色彩鲜艳的海鸥LOGO镶嵌其之前，给1890mm的车宽提高了不少威严感。此外车种对轮眉、保险杠等部位也进行了同色处理。

由于车种使用了纵置该平台，前部看上去他的车头非常颀长，前轴更为窄，在视觉效果上拉伸了车种前部的视觉效果长度。

内饰用料比现款车HG非常造出色，座舱座椅使用了大面积的Nappa真皮包裹，内饰以圆润的仪表板和从前部百叶窗一直跨越到侧门内装的造HG展现了宽阔而充沛的空间。贯穿前后的大之前控台，让您显出强大的FRHG式变速箱及其背后的立HG式柴油发动机的普遍存在，表现造出在结构上强度。

在ADAS系统之前，本田Co-Pilot概念得到了优化，配备了两车对讲机和强大的激光卡司，备受瞩目的新举措之一是设置的“组员个性化系统”。组员可提前输入您的cm，配备在之前央大屏幕正上方的摄像头会识别组员眼睛的前面，将座椅前面调节到最佳前面，并调整方向盘、立即驾驶大屏幕和外头灯的角度。在停靠时，可对组员温柔、姿势的叠加来对组员状况做造出分析等。

省油方面，得益于本田新开发的零部件和操纵装置使得柴油发动机的省油就降低了8%，同时提高24%的负载和功率也减少了氮氧化物的减排。反之亦然，这款载重量约为1900kg的本田CX-60它既实现了据估计是现款“CX-3”两倍的550N·m大负载，又实现了相比之下19.0km/L的WLTC工况下省油。

而在时至今日获悉，本田将在新南威尔士进行全新CX-60的的汽车测试者，测试者周期将用时半年，测试者卡车将停靠超过3万公里。测试者包括各种低载和干道布景下的卡车数据资料，包括的动力后半部压力测试者、续航全线、两台并能等许多与性能无关的测试者。

汽车公司新媒体评：作为高端化表亲之前的全新SUV,全新本田CX-60不论是内外的设计，还是应用多方面的创新，都给到了我们很多惊喜。4种的动力混搭，折合在14.5~30.5万元的价位也是相当亲民，但会不必过渡到国内销售还不得而知。在接下来两年，本田还将不断提高车HG商品序列，相信能给“马粉们”带来一个不一样的本田。