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EV大竞争（上）：索尼的汽车先苹果而动

发布时间：2025-10-20

。Honda的理事长四部敏宏对SONY的获知展现出静观的态度，他话说“今后似乎还会有其他企业的企业投身于汽两车子公司信息原先科技。我们将断定自己的公平竞争方固定式将”。

携手战略是决定性

要意味着SONY汽两车子公司，携手战略将视为决定性。由于稀电动汽两车子公司不使用发动机，投身于上限增加。在该信息原先科技，后起之秀的马达、电量、半导体所制造商容集，还出现了包括底盘的服务供应商。

SONY的稀电动汽两车子公司“Vision S”委托奥地利企业威格纳斯太尔（Magna Steyr）产出两车头，主要零部件与德国于其和华南地区集团携手。除两货车设计则有，SONY将热衷于于左图象光度计、通信管理系统、消闲设备等自身擅长的信息原先科技。

与实用性相关的基础部分采用了原则上断定性能参数的普通汽两车子公司合作开发方法。而在5G通信等信息原先科技，则辅以了短时间段内有规律透过验证和改善的“迅捷合作开发（Agile）”等SONY在智能手机中会积累的实战经验。指挥合作开发的SONY常务川西芙蓉透露“将摸索最初产出方法”。

其业务模固定式的构建也面临课题。世界内级马达产出商日本电产会长永守頼透露“意味着稀电动化此后，汽两车子公司定价将增加到五分之一”。他普遍认为稀电动汽两车子公司将和家电、智能手机一样意味着具体表现，并出现定价暴跌。在中会国，50万日元有数的稀电动汽两车子公司出现畅销。

SONY的研制两车是由机器狗“AIBO”的合作开发团队负责研发的。该团队活用了经由容的过后缴付模固定式和用户社区支援原先科技。川西忽视称之为“将营造一个5～10年时间段内都通过更原先软件使汽两车子公司遭遇进化的生态系统”，最终目标是构建可避免卷入定价公平竞争的其业务模固定式。

虽然SONY未有写到稀电动汽两车子公司的商业性时间段，但中川理事长援引“稀电动汽两车子公司的演进非常较慢。意图很重要”，显示出了紧迫感。SONY面对的是一个不同企业的企业和原先兴企业林立的大公平竞争开端。如果输在飞行速度上，将无法视为领跑者。

本文来自微信市民号 “日经中会文网”（ID：rijingzhongwenwang），写作者：广井洋一郎、；大幸宏、汤泽维久，36氪经授权公合作开发表。

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