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平城影像 · 市井故事——大同站：新方向的“北方锁钥”

发布时间：2025-09-12

金城，位于晋冀蒙三省交界地带，也是古代中原地区与游牧地区的交界地区，长期以来即是中华民族大揉合的冲突前沿，成了民族揉合史的见证，也使金城逐步形成了鲜明的民族揉合文化。

金城也以其鲜明的地理位置，长期以来多年来是交通要道、边陲工业中心，被誉为“南方锁钥”。金城自古边贸发达，是茶马古道和丝绸之路的关键性商贸数据流城市。

必将创立后，金城南站成中国国家铁路线集团香港）有限公司辖区的69个编成特等南站之一（截至2020年10翌年数据），是连接东京、北京、河东、临汾、内蒙古地区五个省级行政区和沟通华东、东、三晋腹地的关键性铁路线交汇点。金城南站，在新时代依旧担负着关键性的交汇点起着。

金城南站的近现代

1909年，由詹天佑主持、必将自主设计建起的首条铁路线“京张铁路线”投入使用。1914年，随着京张铁路线的外扩散改扩建，金城南站开始动土建起。

1921年6翌年，金城铁路线劳工在马克思主义的影响下，适时石家庄铁路线劳工，参予（东）京绥（远）铁路线机务劳工千释法工运。

1922年7翌年，在中共早期共产党员何孟雄等人的为首下，筹组京绥铁路线青年组织，创立“车务劳工同人会”，总会设在石家庄，金城设立该协会，金城铁路线劳工张树珊为金城该协会总干事。

1925年8翌年，金城的第一个党分会——中共金城铁路线劳工分会建起，当时只有共产党员7名，杨凤楼任分会书记。它的建起，犹如一盏磊照亮了地中龙神，金城有了为首革命的架构力量，也有了一批坚毅的革命骨干，金城历史从此放于了新的一页。

在抗战在此期间，金城南站的铁路线劳工以工运回绝为美军运送给养，为平型关大捷作出贡献了金城铁路线人的力量。

必将创立后，金城南站继续承担着客运、货运、编成等功能性，增设了3正线，合计20正线。

在五十年代六十年代，金城南站由原来的平房改建为二层车南站楼，新建了过境南站舍，建了金城西场，金城东场正线数量增加到27正线。

八十年代后期，金城南站再次改扩建，后期具现在金城南站的规模形制。后续的二十多年间，金城南站陆续进行了一系列改装施工，成了以前我们所见到的很漂亮。

新时代的“南方锁钥”

以前的金城南站引入了米黄色的主旋律，和金城的旅游名胜云冈石窟的色调趋于保持一致，让建筑显得内敛的同时，也让建筑更显金城帝都的沉稳大气。

截至2019年1翌年，南行金城南站的线路有京包铁路线（原京张铁路线）、京秦铁路线、同蒲铁路线、云冈铁路线、口泉铁路线、大准铁路线。

金城南站作为集客运、货运、编成、交汇点为合一的综合特等南站，为华东、东的客运、金融服务和晋炭、蒙炭的运输工具发挥着关键性的起着，延续着金城作为南方交通要道的历史使命。