百名车主评车种：2021款小鹏P5

21款小鹏P5作为一款紧凑型台车价格比毕竟价格便宜，但由于改用了成本高总括低的纯电驱动力总成，并且名副其实多样化的舒适性和科技产业内置，所以性价比并不低。而在购买货台车后，后期的可用成本高高低视作买家最为关心的话题。

在本次针对2021款小鹏P5的格外长平除此以外速度报告中都，有超强过一半的买家暗示格外长平除此以外速度在150-300km，这主要是因为电动台车的格外长平除此以外速度在单单可用中都会有比较大的浮动，除了天气诱因之外，部份浏览器也会选项将电池容量用尽才同步进行充电，因此这部份信息仅用作概要。相比较来看，绝大部份买家还是确信该台车的格外长显出符合短期内。此外，在参予报告的103份简报中都，有95份简报确信2021款小鹏P5的保养/装配费用符合短期内，在合理范围内。

对于2021款小鹏P5可用成本高的相比较并称论中都，参予报告的买家注意到了比起合理性的并称论，选项“并不懊恼”和“懊恼”的买家%比分作69.9%和24.3%，暗示“不懊恼”的买家%比仅为1.9%。

五、总能量稳定性：台车架附件及家电原因比起偏多

根据报告结果推测，在接收到的103份有效性简报中都，有36份简报推测货台车并未用到过非人为系统会故障或总能量原因。

在这些用到非人为系统会故障的货台车中都，驶平除此以外速度在1000公里以内时用到系统会故障的货台车%比三高，达致了50.5%；其次是驶平除此以外速度在10000公里以上用到系统会故障的货台车，%比为20.4%。而对于首次用到系统会故障不间断的报告结果推测，购台车3-6个年初两者之间用到首次系统会故障的货台车最多，为37.9%。

在对买家的实质性报告中都我们发掘成，台车架附件及家电用到非人为系统会故障的%比三高，这一点也说明了在“这款台车最比较严重的总能量原因或缺陷”报告结果中都。经报告发掘成，68.1%的买家暗示2021款小鹏P5没有总能量原因或缺陷。此外，还有17.4%和14.5%的近日买家一个系统会2021款小鹏P5长期存在 “异响”和“制冷原因”。

尽管有部份买家对于2021款小鹏在总能量稳定性新一轮性长期存在抱怨，但依旧注意到了比起合理性的并称论。其中都，分别有66.9%的买家注意到了“并不懊恼”并称论，就其暗示“不懊恼”的买家%比仅为1.1%。通过报告结果可以看成，大部份买家对于2021款小鹏P5的总能量稳定性持应有态度，但既然仍长期存在就其暗示“不懊恼”的买家，侧面说明其仅存一些可优化改进的原因。

六、售前/广告业务：“提不到台车”原因频生

货台车在销售和早先装配过程中都，商品的剧情也从准买家背离为买家，在这期间与台车也的公司的接触是最十分困难的。因此，台车也的公司售前/广告业务的总能量和专业性，对于商品选配货台车乃至早先装配货台车都起到至关关键性的作用。

在本次针对2021款小鹏P5售前/广告业务的报告中都，所有买家的装配通路除此以外选项了“许可4S店”。此外，在送来的103份简报中都，有84份简报推测买家遭遇过售前/广告业务新一轮性的原因，%比约为81.6%。

通过实质性报告了解到，买家对于2021款小鹏P5在售前/广告业务的抱怨多密集都在“希望不付给”新一轮性，这一点也说明了在“货台车售前/广告业务长期存在的就其原因”中都。其中都，“其他”原因%比三高，部份买家一个系统会订台车后迟迟提不到台车。

不过，在售前/广告业务相比较并称论中都，接备受报告的买家还是注意到了比起合理性的并称论，其中都确信“并不懊恼”的买家%比为12.6%，确信“懊恼”的买家%比为24.2%，确信“一般”的买家%比三高，达致了59.3%，注意到了“不懊恼”并称论的买家为3.9%。

总并称：

2021款小鹏P5有着亮眼的驱动力储备和较大的随行自由空间，加之多样化的智能化内置，吸引了一大批对一个中心科技产业感兴趣的商品。从此次针对2021款小鹏P5“最懊恼”项目的报告结果来看，内置水平和驾乘体验视作懊恼度三高的两个的系统会，%比分别达致了28.6%和33.9%。而在“最不懊恼”的报告的系统会中都，有41.8%的买家对于售前/广告业务暗示成了恼怒，主要原因显出在订台车后仍然提不到台车没有想得到积总括彻底解决。不过就适度报告结果而言，2021款小鹏P5各新一轮性显出成了总括低的水准，有近六成的买家暗示换台车时还会考虑小鹏台车也品牌的轿台车。

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