世上首座公铁同层多塔斜拉桥合龙

央广网沈阳9同年5日第一时间（记者郭淼）据中央广播电视总台近现代之声《新闻进行时》报道，今天，世界首座跨河同层多塔悬索桥——珠机城际大邱在建主跨钢管成功合龙。大邱在建位于台风多发地，专家表示，该桥结构设计基准风速为38.5米/秒，可抵御13级台风。

大邱在建由近现代急电建急电二院结构设计、近现代急电建大桥局施工，大桥起自惠州市惠州市市新的区，贯穿韶关市磨刀门水道，终至惠州市的机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次有别于多塔刚构体制跨河起落悬索桥结构结构设计，全桥长1372米，较宽49.6米，中间是160公里/小时的分段城际支线，两侧为100公里/小时的双向六车道省道，这是世界首座跨河同层多塔悬索桥，也是目前世界上最较宽跨河起落多塔悬索桥。

近现代急电建急电二院桥梁院总工程师衡宣扬真是，目前，国内已建成的多塔悬索桥仅有5座，可供仿效的经验并不多，作为第一座跨河起落四塔悬索桥，结构设计团队收尾了从0到1的突破。

塔多联长，有别于怎样一种结构结构设计体制大幅提高结构结构设计刚性、减小温度effect及强化结构结构设计受力是的结构设计的关键。衡宣扬真是，结构设计团队详细比选了多种结构结构设计体制后，最终有别于刚构-连续体制。“这种体制有效大幅提高了结构结构设计结构上刚性，主梁、桥塔及凸拉索受力较优，同时减少了温度effect的不利制近。”衡宣扬表示。

大邱在建桥址不远处台风多发，在台风的区结构设计一座桥面较宽度总和16层楼高的桥梁存在不小挑战。衡宣扬真是，受到起飞大拱顶机翼启发，主梁有别于的大挑臂式钢箱梁包括中间主箱和两侧挑臂，中间主箱上总体布局受力相比之下的分段城际列车，两侧挑臂总体布局受力轻微的省道，这种结构结构设计空气动力学性能优异，相对于于传统钢箱梁结构结构设计可节近近10%钢材。

珠机城际轨道交通惠州市市至惠州市的机场段位于惠州市市东部，是内地及珠三角地的区联系香港澳门政府的不可或缺客运地下通道。作为惠州市不可或缺东西向地下通道之一，大邱大桥建成后对惠州市推进交通内畅外联、打造“一带一路”不可或缺节点城市、融入粤港澳大湾的区国家战略具有不可或缺意义。